Publicado: mayo 18, 2026, 4:00 pm
La industria automotriz de Latinoamérica advirtió que impuestos excesivos de sus gobiernos frenan la modernización del sector y reducen ventas, además de inhibir el acceso de la población a nuevas tecnologías y de menor impacto ambiental.
Al ahogar el mercado con impuestos elevados a las unidades nuevas o formales, se genera un efecto adverso que frena la renovación del parque vehicular. Esto obliga a los consumidores a mantener autos más antiguos, ineficientes y contaminantes, o bien, abre la puerta al comercio informal, sentenció el sector automotriz como la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Nacional de productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
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En el marco del reciente Congreso Latinoamericano Automotriz (CLAM) 2026 celebrado en Ecuador, las principales cúpulas de la industria automotriz mexicana se sumaron a la firma de la Declaración de Quito, que plantea políticas fiscales flexibles.
Este acuerdo regional, impulsado por la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA), busca coordinar acciones conjuntas para el crecimiento del sector, resaltando un obstáculo histórico para la región: la pesada carga fiscal y la falta de previsibilidad tributaria.
México enfrenta una distorsión de la tenencia diferenciada entre las entidades federativas, mientras que el cobro de ISAN es alto, que origina a que los autos sean considerados unidades de “lujo”, al igual que los aranceles.
A través de un comunicado, la AMDA, AMIA y ANPACT señalaron que el objetivo es coordinar acciones conjuntas y promover mejores prácticas en políticas públicas que ayuden al crecimiento del sector.
La Declaración de quito busca el desarrollo económico, la integración regional y la movilidad sostenible en Latam. Uno de los pilares más contundentes del documento signado por los líderes mexicanos es la urgencia de establecer regímenes tributarios aplicables a los vehículos que sean “razonables, coherentes y previsibles”.
Las asociaciones argumentan que la política fiscal actual de diversos países de la región muchas veces actúa en contra de los propios objetivos estatales de formalización económica y desarrollo sostenible.
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“Una carga tributaria excesiva, o una estructura impositiva que penalice la formalidad, restringe a la ciudadanía la posibilidad de acceder a vehículos con tecnologías más avanzadas y de menor impacto ambiental”, pugnaron.
La firma de este documento —respaldada por Guillermo Rosales (AMDA), Odracir Barquera (AMIA) y Alejandro Osorio (ANPACT)— plasma una postura unificada de cara a las transformaciones del comercio global. Además de la flexibilización fiscal, la agenda conjunta de los 18 países asociados contempla el combate a las prácticas comerciales desleales de nuevos competidores y la eliminación de barreras arancelarias que aún frenan el intercambio en Latinoamérica.
