SEAT despedir谩 a 1,500 trabajadores si la UE no rebaja los aranceles a los autos el茅ctricos chinos

Publicado: febrero 7, 2025, 8:00 am

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SEAT, la filial espa帽ola del mayor fabricante de autom贸viles de Europa, se ver谩 obligada a reducir su producci贸n y despedir a unos 1,500 trabajadores si la Uni贸n Europea no rebaja sus aranceles sobre los veh铆culos el茅ctricos de la marca fabricados en China antes de finales de marzo, seg煤n dijo su consejero delegado a Reuters.

Desde octubre, cuando la UU impuso aranceles a todos los veh铆culos el茅ctricos fabricados en China que se venden en Europa, SEAT -que fabrica autom贸viles bajo las marcas SEAT y CUPRA- est谩 pagando una tasa adicional del 20.7% que se suma al arancel existente del 10% sobre su CUPRA Tavascan, producido en la planta del Grupo Volkswagen en Anhui, China.

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Los ejecutivos de varios fabricantes de autom贸viles europeos afirman que los aranceles adicionales sobre sus veh铆culos fabricados en China est谩n causando da帽os colaterales a las empresas y puestos de trabajo nacionales, en contra de la intenci贸n de protegerlos.

El consejero delegado de SEAT, Wayne Griffiths, dijo que el gravamen, aplicado a un autom贸vil que se vende a unos 50,000-60,000 euros, hizo que la filial no alcanzara sus objetivos financieros el a帽o pasado y le costar谩 cientos de millones de euros en 2025.

芦No tenemos mucho tiempo. Tenemos que llegar a una soluci贸n en el primer trimestre禄, dijo Griffiths en una entrevista con Reuters.

La Comisi贸n Europea declin贸 hacer comentarios.

Recortar la producci贸n, iniciar despidos

Varios ejecutivos de SEAT y del Grupo VW han mantenido reuniones peri贸dicas con funcionarios de la UE sobre el destino del Tavascan, la 煤ltima este jueves, mientras que el presidente del Gobierno espa帽ol, Pedro S谩nchez, tambi茅n ha apelado a la presidenta de la Comisi贸n, Ursula Von der Leyen, para resolver el problema y evitar importantes p茅rdidas de puestos de trabajo, dijo un portavoz de SEAT.

Griffiths se neg贸 a decir qu茅 nivel de arancel podr铆a permitirse el fabricante de autom贸viles, pero dijo que ten铆a que ser 芦lo m谩s cercano posible禄 al 10% original.

Si el arancel adicional no se reduce o elimina en el primer trimestre, SEAT se ver谩 obligada a eliminar el veh铆culo deficitario de su gama, dijo Griffiths.

Tesla, BMW, Mercedes-Benz y varios fabricantes chinos de veh铆culos el茅ctricos han presentado recursos contra los nuevos aranceles ante el Tribunal de Justicia de la UE. Sin embargo, estos casos tardan una media de 18 meses y pueden ser recurridos.