Publicado: octubre 23, 2026, 11:01 am
Día aciago para Volvo. El fabricante sueco ha anunciado este viernes que llevará a cabo 2.500 despidos a nivel mundial para ahorrar costes tras registrar unas pérdidas de más de 500 millones de euros en el tercer trimestre. Una noticia que ha provocado un castigo en los mercados, pues sus acciones han llegado a desplomarse hasta un 27% en la Bolsa de Estocolmo, alcanzando mínimos históricos.
El fabricante, propiedad del grupo chino Geely, pretende reducir sus costes mediante el reajuste de su plantilla, con el objetivo de ahorrar unos 450 millones de euros en gastos indirectos y costes variables. Unas medidas que se tomarán en forma de rescisión de contratos de consultoría, la rotación natural de personal o programas específicos de indemnización. Volvo espera que las medidas surtan efecto a finales de 2027, cuando sus gastos indirectos deberían ser casi un 25% inferiores a los de 2024, tal y como ha reseñado la marca.
Esta drástica medida llega tras el anuncio de sus resultados financieros y es que las cosas no han marchado según lo esperado en el tercer trimestre del año. Entre julio y septiembre, la enseña registró unas pérdidas de 515 millones de euros, frente al beneficio de unos 406 millones obtenido durante el mismo periodo del año anterior. Los ingresos trimestrales descendieron un 23%, hasta los 6.020, frente a los 7.780 de la misma época de 2025.
Una evolución de sus cuentas que no ha hecho más que incrementar la preocupación entre sus filas ante una demanda débil y una crisis que también golpea con fuerza a los fabricantes germanos. Dada la situación, la compañía ya ha advertido de que no cumplirá sus previsiones para este año en cuanto a ventas o flujo de caja, lo que explica el batacazo bursátil. Dada la situación, el presidente y consejero delegado de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, ha defendido la necesidad de adoptar nuevas medidas para impulsar una recuperación.
El mercado chino lastra a la marca
Tal y como viene siendo habitual en el automóvil europeo, uno de los grandes problemas viene desde el mercado chino, donde sus ingresos son cada vez menores ante la feroz competencia local. De acuerdo con el informe de resultados de la enseña, sus ingresos en el mercado asiático se han reducido en torno a un 50% interanual, mientras que las ventas también se han desplomado un 40% en el tercer trimestre.
Samuelsson ha advertido de que los fabricantes occidentales deben cambiar su estrategia para competir en este mercado. El modelo tradicional de desarrollar vehículos en Europa y venderlos a precios superiores en China ha perdido eficacia ante el avance de las marcas locales y la presión sobre los precios. Para recuperar competitividad, Volvo pretende aprovechar las tecnologías y plataformas de su matriz, Geely, y desarrollar vehículos más adaptados a las preferencias de los consumidores chinos.
A estas dificultades se suman también los problemas en Estados Unidos, donde los aranceles y los cambios en los incentivos para comprar eléctricos están afectando a la demanda y a los márgenes. La situación refleja los desafíos de buena parte de la industria europea, que debe afrontar la transformación hacia el eléctrico, la presión sobre los precios y la competencia de los fabricantes asiáticos.
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