Publicado: noviembre 6, 2026, 3:30 pm
El Sindicato de Circulación Ferroviario ha convocado este viernes una nueva huelga en Adif para los días 17 y 19 de noviembre con paros de 24 horas por la falta de personal y necesidad de actualización de distintas instrucciones técnicas que revierten en la seguridad final. Esta decisión se ha tomado tras la reunión de la Comisión de Conflictos de SCF celebrada este jueves en la que no se llegó a ningún acuerdo. Además, como ya se había informado anteriormente, se realizará una concentración frente al Congreso de los Diputados el día 16 de noviembre.
Para el sindicato resulta primordial dimensionar la plantilla de Circulación dotando a los CRC de personal suficiente para cumplir con la catalogación recientemente realizada que obliga a que en todos los puestos Tipo A o B, haya personal complementario que sirva de apoyo en la realización de las pausas.
De acuerdo con el comunicado difundido por el sindicato, una mayor dotación de medios humanos en CRC y estaciones también es necesaria para la concesión de licencias, bajas laborales, conciliación familiar, e imprescindible para una formación continua de la plantilla que incluya prácticas en simulador con situaciones degradadas.
La formación sindical también solicita una revisión completa de la IT-402-001-023-SC-031 con participación de la RLPT que recoja los tiempos máximos de regulación del tráfico para garantizar que el personal de control de tráfico no supere límites que comprometan la seguridad ferroviaria debido a la fatiga.
El sindicato asegura que tampoco se puede seguir demorando la revisión de la instrucción técnica sobre el número de trabajos en vía o instalaciones de seguridad a cargo de un mismo Responsable de Circulación de un CTC. Desde SCF ya se han presentado aportaciones para implementar la aplicación que se utiliza en la Subdirección de Circulación Este y Centro, en todas las subdirecciones y bandas de CTC (tanto en la Red Convencional, RAM y Alta velocidad) o con la nueva aplicación Odin.
Asimismo, aseguran que urge la modificación de las consignas AO/CO nº 5/24 y nº 5/26 de las subdirecciones de circulación y operaciones noreste y noroeste respectivamente sobre ‘Incompatibilidades en el establecimiento de itinerarios de entrada simultáneos en determinadas estaciones’ que derivan las deficiencias de las instalaciones en el factor humano.
Además, insisten en que resulta «indispensable» la puesta en servicio del sistema ERTMS en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla para solucionar los problemas de «fiabilidad y obsolescencia» del sistema LZB y de los circuitos de vía. Finalmente, solicitan la supervisión continua durante un mes por parte de una persona adicional cuando el personal nuevo coge el servicio tras obtener la habilitación.
