Publicado: septiembre 3, 2026, 12:11 pm
El grupo Volkswagen encara un dÃa crucial para su futuro este viernes, cuando está previsto que el consejo de administración de la compañÃa se reúna para trazar los planes de ahorro del grupo. El encuentro se celebra en un contexto marcado por los cambios que afectan a la industria del automóvil, especialmente durante el último año. «El grupo está trabajando en un plan de transformación para todas sus actividades con el fin de reforzar su competitividad y eficiencia», precisan en un comunicado, en el que remarcan «su compromiso con la electrificación».
En este sentido, desde la firma germana señalan la necesidad de aprovechar el potencial de sinergias tecnológicas, estrategia que se ha debatido en varias reuniones del Consejo de Supervisión. Este programa de recortes podrÃa plantear hasta el cierre de cuatro fábricas en Alemania (Zwickau, Emden, Hannover y la de Audi en Neckarsulm), además del recorte de miles de empleos en todo el mundo. En cualquier caso, todavÃa no hay nada en firme. Hace unos meses anunció hasta 50.000 despidos en el paÃs germano hasta 2030 después de registrar sus peores beneficios desde el ‘diéselgate’.
Entre las medidas de ajuste también entrarÃa la posibilidad de dejar de producir la marca Seat a finales de 2029 como muy tarde, según el diario WirtschaftsWoche, que cita un documento confidencial destinado al consejo de supervisión de Volkswagen. «La marca Seat se retirará de forma ordenada y rentable como muy tarde a finales de 2029, garantizando al mismo tiempo el apoyo continuado a los clientes existentes (por ejemplo, en materia de servicio)», indican. No obstante, Cupra se mantendrÃa, en base a esta información.
Desde la firma se han limitado a comentar que todo el sector, incluyendo Grupo Volkswagen y Seat, atraviesan «una profunda transformación» impulsada por su compromiso con la electrificación. Si bien todavÃa no se ha tomado ninguna decisión, «informarán en el momento oportuno» sobre cualquier decisión estratégica que afecte a esta marca en concreto. El beneficio conjunto de Seat y Cupra ascendió a 122 millones hasta junio, un 222% más con respecto al mismo periodo de 2025, cuando contabilizó unas ganancias de 38 millones. La cifra se ha visto impulsada por los menores costes, la exención de los aranceles al Cupra Tavascan y el tirón de la marca Cupra.
Los representantes de los trabajadores y el sindicato IG Metall, asà como el estado federado de Baja Sajonia, con una participación del 20% en el grupo, han expresado su rechazo a los planes del consejero delegado, Oliver Blume, según recoge Bloomberg, citando al periódico alemán Handelsblatt. El rotativo asegura que ambas partes se reunieron el pasado lunes y martes, pero no lograron acercar posturas, y no están previstas nuevas conversaciones antes de la reunión del consejo de mañana. Desde el lado de la dirección, ya se están preparando para que los accionistas voten dicho acuerdo en una junta general extraordinaria, previsiblemente este otoño. La dificultad radica en la compleja estructura de Volkswagen, que hace especialmente difÃcil aplicar los cambios, ya que requiere el consentimiento de los sindicatos, los empleados y los partidos polÃticos regionales.
El enfrentamiento es la última prueba de fuego para el modelo de gobernanza del mayor fabricante de automóviles de Europa, en el que los representantes de los trabajadores tiene una influencia inusualmente importante. Blume defiende la tesis de que la empresa necesita acometer una reducción de costes, que ahora mismo son un 30% superiores a los de sus competidores. Fuentes citadas por Bloomberg indican que el encuentro de este viernes no tiene por qué ser un momento decisivo en el que todo sea blanco o negro. El consejo de supervisión podrÃa lograr avances limitados al acercar posiciones o acuerdos sobre aspectos de la reestructuración y dejar sin resolver las cuestiones más controvertidas.
