Publicado: junio 3, 2026, 4:08 am
La industria del automóvil es uno de los pilares fundamentales de la economía nacional con una aportación al PIB en el entorno del 10%. España es, actualmente, el segundo mayor productor de vehículos en Europa, solo por detrás de Alemania, y noveno a nivel mundial. El Grupo Volkswagen, Stellantis, Renault y recientemente, algunas marcas chinas, se sirven de una robusta y extensa red de plantas de fabricación y ensamblaje que va a seguir creciendo. Tras el anuncio de que Saic Motor llegará a Galicia a partir de 2028, el propietario de marcas como MG ‘unirá’ fuerzas con la consolidada planta viguesa del grupo Stellantis para reforzar al territorio gallego: en total, prevé generar unos 8.000 empleos y producir al año alrededor de 670.000 vehículos.
La llegada de fabricantes del gigante asiático a nuestro país ya no es residual. Cada vez son más las que eligen nuestro país como puerta de entrada al viejo continente para exportar al resto del mundo, librándose de los aranceles impuestos a China. Primero fueron Ebro (Chery) o Leapmotor (de la mano de Stellantis), y ahora llega la marca de origen británico, una de las que más ‘ha calado’ entre los españoles, con varios modelos en el top-10 de ventas. Un éxito que quieren seguir expandiendo y para lo que han elegido Galicia.
Tres instalaciones para 120.000 vehículos
Tal y como confirmó la propia marca a este medio, su planta se asentará sobre tres bases: el puerto exterior de Ferrol acogerá la logística y fabricación de componentes, el polígono de Mandiá, en la misma ciudad, albergará actividades de industrias auxiliares, mientras que As Pontes dará cabida a otro centro industrial y logístico. Todo ello al amparo de una inversión inicial de unos 200 millones de euros que permitirá la creación de unos 2.300 empleos y con la que las obras comenzarán en 2027. ¿Su objetivo? Comenzar a operar a finales de 2028, tal y como aclararon.
Hasta el momento no han desvelado detalles sobre los modelos o tipos de vehículos que producirán los centros gallegos. Todo apunta a que serán electrificados, apostando así por los 100% eléctricos y los híbridos enchufables. Sin embargo, sí se ha confirmado que el suelo gallego integrará investigación, desarrollo, fabricación avanzada, suministro de componentes y operaciones logísticas que conformarán un completo ecosistema que apuesta por un producto enfocado en una idea acuñada por la marca: «En Europa, para Europa».
MG se une a Stellantis y su récord de producción
La fuerza del grupo chino llegará para unirse así a la gran capacidad de producción que el grupo Stellantis mantiene en Vigo. El propietario de marcas como Opel, Fiat, Citroën o Peugeot, entre otras, supone una gran fuente de empleo, con «entre 5.500 y 6.000 puestos, solo teniendo en cuenta fijos y eventuales», aunque habría que «sumarle también los indirectos», tal y como confirman fuentes del grupo a La Información Económica. Una ‘fuerza’ que se pone de manifiesto con el gran nivel de producción, pues en el año 2025 consiguió alcanzar un récord, con más de 550.000 unidades gracias a su enfoque en comerciales ligeros.
Entre ellas, las gamas de Peugeot Partner y Rifter, Citroën Berlingo, Opel Combo y Fiat Doblò, modelos que cuentan con motorizaciones de combustión y también 100% eléctricas que se exportan a unos 70 países gracias a un ritmo diario de unas 1.200 unidades, tal y como apunta la compañía. Sin embargo, durante sus casi 70 años de historia, la instalación ha sido testigo de diferentes etapas. Desde que se pusiera la primera piedra en 1958 y se bautizara como Citroën Hispania, sus paredes han sido testigos de la producción de míticos como el 2CV o la C15. Después, la marca gala pasó a formar parte del grupo PSA (1977) y comenzó a ensamblar los Peugeot 504 y 505. En sus 68 años de actividad, la mítica planta ha producido más de 17 millones de vehículos, una cifra que alcanzó en marzo de la mano de una Opel Combo Electric.
