Publicado: junio 3, 2026, 8:08 am
Los grandes operadores de aparcamientos velan armas para disputarse uno de los mayores contratos en juego en el sector, la gestión de las 150.000 plazas de los parkings en los aeropuertos de Aena. Varios meses después de que el gestor aeroportuario pusiera la mesa un contrato dividido en dos lotes, varias compañÃas han acudido a la llamada del grupo para postularse a los contratos presupuestados, en conjunto, en 208 millones por cuatro años de operación, con opción a un ejercicio de prórroga.
Según consta en el acta consultado por La Información Económica, se han presentado dos candidaturas para concurrir a ambos lotes. La primera corresponde a Saba y la segunda obedece a un consorcio formado por Eysa y Setex. Esta última alianza es la que se alzó con el último contrato de gestión de los aeropuertos, de la mano de ACE Parking. En ese contrato, rubricado en noviembre de 2021, el presupuesto se reducÃa a 98,3 millones para la gestión de 120.000 plazas durante tres años (dos más prorrogables).
El primero de los dos lotes está presupuestado en 101,4 millones y está encabezado por el aeropuerto de Madrid-Barajas con 30.072 plazas. En él se incluyen los aparcamientos de A Coruña, Asturias, Bilbao, César Manrique-Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria, Jerez, La Palma, Pamplona, Santiago-RosalÃa de Castro, Santander, Sevilla, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Valladolid, Vigo y Vitoria. El segundo cuenta con un presupuesto de 107,1 millones y está capitaneado por Barcelona-El Prat con 24.394 plazas. También engloba las infraestructuras de Alicante-Elche, AlmerÃa, Granada-Jaén, Girona-Costa Brava, Ibiza, Internacional Región de Murcia, Málaga-Costa del Sol, Menorca, Palma de Mallorca, Reus, Valencia y Zaragoza.
En total son 149.740 las plazas de 33 aeropuertos que pone en juego este contrato. De ellas, la mayor parte pertenecen a espacios para clientes (84.658), mientras que el resto se divide entre plazas para empleados, rent a car, VTC o plazas VIP, entre otros servicios. El contrato comprende la gestión integral de todas las plazas de aparcamiento de pago de la red aeroportuaria de Aena. Asimismo, el adjudicatario será responsable de administrar los espacios destinados a empresas de alquiler de vehÃculos, operadores de transporte con conductor (VTC) y servicios de carsharing, según establecen los pliegos. También asumirá la gestión de los aparcamientos reservados para empleados de los aeropuertos, compañÃas aéreas y demás empresas que desarrollan su actividad en estas instalaciones.
Entre las prestaciones requeridas por Aena se incluye la gestión de los puntos de recarga para vehÃculos eléctricos. Además, la empresa adjudicataria deberá contar con los medios tecnológicos necesarios para prestar servicios de forma remota sin que ello afecte a la calidad del servicio ni a los ingresos generados por los aparcamientos. En Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat será obligatorio disponer de un coordinador exclusivo en las instalaciones (inplant), asà como de un centro de control propio operativo las 24 horas del dÃa durante todo el año. El servicio de valet parking tendrá carácter obligatorio en los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Sevilla, Bilbao, Alicante y Valencia. No obstante, el pliego contempla la posibilidad de ampliar este servicio al resto de aeropuertos de la red.
Los operadores ganan músculo en el mercado
En el plano corporativo, una de las candidatas, Saba, consumó el pasado octubre su integración en Interparking para dar lugar a un operador con 800.000 plazas de estacionamiento repartidas entre 2.000 aparcamientos en 600 ciudades de 16 paÃses europeos. Esta nueva firma apunta a superar los 850 millones de ingresos y los 300 millones de euros de Ebitda. El contrato al que ahora se postula cobra especial importancia en su plan inversor de 250 millones trazado para consolidarse en mercados estratégicos como España.
Por su parte, la empresa de movilidad Eysa cambió de dueño hace un año cuando la gestora francesa Tikehau cerró su adquisición al fondo estadounidense HIG por unos 600 millones de euros. Fundada en 1975, formaba parte del grupo FCC hasta su venta en 2015 a Alantra, antes de pasar por varias manos como el fondo Portobello o HIG. Se dedica a varios negocios relacionados con la movilidad como la gestión del aparcamiento regulado de las ciudades, de las zonas de bajas emisiones, del tráfico o de peajes, asà como de aparcamientos seguros para camiones
