Publicado: septiembre 22, 2026, 1:08 am
La todopoderosa industria alemana del automóvil continúa de capa caÃda. Si en los últimos meses se han conocido oleadas de despidos, bajadas de empleos o una producción que sigue cuesta abajo, las ventas fuera de sus fronteras también están sufriendo. Entre los meses de enero y julio, las fábricas germanas exportaron unos dos millones de turismos, un 4% menos que en el mismo periodo del año anterior, tal y como apunta la Oficina Federal de EstadÃstica de Alemania (Destatis).
En términos de valor, los datos también se han visto resentidos, con un desplome del 8,9% (73.500 millones de euros), mientras que las importaciones crecieron un 16% (1,3 millones de vehÃculos). Unas cifras que dejan entrever el complicado momento que atraviesa el motor germano, que en el primer semestre se vio obligado a reducir su plantilla en un 5,8% en el primer semestre de 2026, con hasta 42.300 empleados menos.
Los principales destinos de automóvil alemán en este periodo fueron Reino Unido, con un 13%, seguido de Estados Unidos (12,3%) e Italia (7,4%). Atendiendo a los distintos tipos de motorización, los de combustión volvieron a ser los ‘reyes’ a pesar de que la electrificación ha dejado de ser una utopÃa para convertirse en una realidad. Los propulsores de gasolina y diésel se alzaron hasta el 52,7%, seguidos de los eléctricos (28,1%) y los hÃbridos (19,2%), con cuotas que disminuyeron en todos los casos.
Tampoco corrió mejor suerte Estados Unidos. Al otro lado del charco llegaron hasta 245.000 vehÃculos de marcas como Porsche, BMW o Mercedes-Benz (entre otras), valorados en unos 9.600 millones de euros. Sin embargo, estas cifras no consiguieron amortiguar una caÃda del 2,6% y un notable batacazo del 17,1% en términos de valor. La polÃtica proteccionista del Gobierno comandado por Donald Trump y su preferencia por vehÃculos de combustión también quedó latente en la primera mitad del año: el 80,8% de las llegadas fueron de gasolina o diésel. Tan solo un 10% eligieron los eléctricos, mientras que los hÃbridos apenas supusieron un 9,2%.
Crecen las importaciones de vehÃculos chinos
Mientras disminuyó el número de clientes extranjeros que optaban por un vehÃculo alemán, también crecieron los compradores bávaros que apostaron por uno de fuera, siendo los chinos unos de los grandes protagonistas tras despuntar un 120,9%, de acuerdo con los datos de Destatis. Las redes de venta adquirieron 1,3 millones de vehÃculos, un 16% más que el año anterior. Un 13,8% procedÃa del gigante asiático (175.000), seguidos de República Checa (173.000) o España (157.000). Mucho menor fue el peso de Estados Unidos, que vio cómo sus importaciones retrocedieron un 5,1% interanual, hasta los 59.000 turismos.
Los propulsores de combustión volvieron a ser los favoritos, con un 43,7% del total de las importaciones, aunque descendieron un 9%. Fueron escalando, por su parte, los motores hÃbridos, que despuntaron un 36% respecto al mismo periodo del año anterior. La misma tendencia siguieron los 100% eléctricos, que crecieron un 66,3% tras la tendencia de electrificación impulsada por Bruselas.
