Publicado: mayo 18, 2026, 1:04 pm
El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, ha aprovechado la presentación de sus resultados para pasar revista ante los analistas del escenario adverso que afronta el sector por la crisis energética que ha originado el conflicto de Oriente Próximo. A corto plazo, el ejecutivo irlandés no tiene «ninguna preocupación sobre el suministro de combustible en Europa» para su compañía tras cubrir el 80% de sus necesidades de combustible para los próximos doce meses a un precio aproximado de 67 dólares. Para O’Leary, no obstante, la magnitud del impacto dependerá de la extensión del conflicto que ha disparado los precios del queroseno.
En el caso de su compañía, O’Leary ha reconocido que la aerolínea podría incluso retrasar nuevas coberturas si el mercado sigue tensionado durante los próximos meses. «No espero que comencemos a cubrirnos para el verano de 2027 si los precios se mantienen elevados hasta septiembre u octubre. Para entonces, creo que aún estaríamos en condiciones de hacerlo, ya que el precio podría subir de los 67 dólares por barril actuales a quizás unos 90 dólares» ha matizado, situando en el centro de la diana a aquellas aerolíneas con menor cobertura de riesgo en combustible que lleguen al otoño sin haber podido protegerse ante esa escalada.
«Si eso sucede, habrá varias quiebras de aerolíneas muy importantes en Europa este otoño» ha vislumbrado antes de anticipar que, de darse este escenario, su aerolínea compensaría las pérdidas en la cobertura de riesgos del combustible de cara al verano de 2027. «Lo ganaríamos con creces con algunas de estas aerolíneas europeas que no son rentables y tienen una cobertura deficiente» ha explicado, tras hacer alusión a Spirit Airlines, la aerolínea estadounidense ‘low cost’ que ha cesado sus operaciones por problemas financieros en plena crisis del combustible.
No es la primera vez que el directivo irlandés advierte sobre este escenario. Ya lo hizo semanas atrás en una entrevista con el diario italiano Il Sole 24 Ore, cuando señaló directamente a la húngara Wizz Air y a la letona airBaltic como las compañías que podrían no sobrevivir al cierre del ejercicio 2026 debido a la presión de los costes operativos y la escasez de suministros. Desde Budapest, no obstante, han calificado estas declaraciones como «rotundamente falsas y carentes de fundamento».
Ryanair sobrevuela el temporal con resultados récord…
En el plano financiero, Ryanair ha logrado capear un temporal adverso, marcado por los retrasos en las entregas de aviones de Boeing y la volatilidad del mercado energético, con un beneficio récord de 2.260 millones de euros antes de extraordinarios, que supone un 40% más respecto a los 1.610 millones obtenidos en el ejercicio anterior. Asimismo, la compañía amortizará la próxima semana su último bono pendiente, valorado en 1.200 millones de euros, lo que dejará a la aerolínea prácticamente sin deuda.
… y ultima la renovación de O’Leary
En este contexto, O’Leary y Ryanair ultiman la firma de la renovación del consejero delegado del grupo hasta el próximo abril de 2032, más allá de los 70 años. «El consejo y yo iniciamos conversaciones sobre una extensión de mi contrato laboral. Recientemente concluimos un acuerdo preliminar, y el consejo comenzará a dialogar con nuestros principales accionistas institucionales en los próximos días. La característica clave de la extensión del contrato es que tendré opciones de compra sobre 10 millones de acciones -en torno a 213,5 millones de euros-. Sin embargo, estas solo se invertirán si alcanzamos objetivos muy ambiciosos de ganancias después de impuestos y crecimiento del precio de las acciones durante los próximos seis años, es decir, antes de 2030. Si lo logramos, crearemos un valor de capital muy sustancial para todos los accionistas» ha explicado O’Leary al respecto.
