Publicado: mayo 13, 2026, 12:23 pm
La compañía de componentes de automoción Gestamp ha anunciado este miércoles que en el ejercicio fiscal de 2025 sus ingresos cayeron hasta los 11.349 millones, un 5,4% menos que en 2024. Un ‘bajón’ empujado, tal y como ha apuntado su presidente Francisco Riberas, por la apreciación del euro frente a otras divisas. Resultados anotados en un contexto complicado marcado por «la guerra de aranceles, los cambios regulatorios o el crecimiento en Asia», ha detallado en la junta de accionistas celebrada en Bilbao.
Unas cifras, no obstante, que no resultan preocupantes para la compañía, tal y como ha indicado su presidente, pues desde su salida a Bolsa en 2017 han crecido continuamente. A «pesar de las caídas en terminos de producción y un estancamiento de las ventas», señalan que la eficiencia de la compañía ha sido excelente tras registrar un Ebitda de 1.307 millones de euros, «un 1% mayor que en 2024». Un dato que han destacado debido al entorno de «reducción o estancamiento».
Desde Gestamp han achacado esta cifra al «fuerte de control de costes, de flexibilidad y de mejora de todas y cada una de nuestras operaciones». Unas labores que, sin embargo, no han conseguido en cuanto a beneficio neto, que se ha rebajado un 19%, «hasta los 152 millones de euros», por el cambio de divisas. «También porque hemos determinado deteriorar alguno de los activos que estaban ligados a la producción de eléctricos», han detallado. Resultados financieros que, desde la compañía, valoran como «un perfil financiero extremadamente sólido, con una flexibilidad para cometer lo que tenga que venir de aquí en adelante». En cuanto al actual ejercicio 2026, han señalado que «pinta parecido»: «Estamos preparados, optimistas y orientados a un futuro positivo y con un compromiso claro».
Crecimiento de la producción empujado por China
Riberas ha aprovechado, además, para recordar que en el último ejercicio fiscal también se produjo «un crecimiento de la producción de vehículos ligeros a nivel mundial de casi el 4%, hasta los 93,1 millones de unidades». Una cifra que aparentemente «puede estar bien», aunque esconde una realidad, y es que ese dato está aupado principalmente por el empuje de las marcas chinas: «Un año más vemos cómo Europa Occidental y Norteamérica han caído a nivel de producción».
Respecto a la electrificación, ha destacado que el porcentaje de 100% eléctricos o enchufables «ha subido hasta el 24,5% a nivel mundial, lo cual está bien». Sin embargo, gran parte está, de igual manera, empujada por el gigante asiático, que acapara el 71% del total: «Es verdad que Europa el año pasado recuperó algo el ritmo en vehículos eléctricos, pero lo que tenemos en el continente americano es que no solamente no está creciendo, sino cayendo la producción de electrificados».
Teniendo en cuenta esta situación, el presidente de Gestamp no ha querido desaprovechar la situación para pedir medidas a las autoridades continentales. «Es una situación bastante difícil, por lo que creo que es necesario que Europa revierta con absoluta urgencia, porque el sector del automóvil es fundamental para la industria europea». Y ha añadido: «Ahora aparece que las autoridades europeas están empezando a reaccionar, pero necesitamos una respuesta que sea rápida y eficaz para tratar de revertir lo antes posible esta tendencia, porque si no, va a ser irreversible.
