Publicado: septiembre 17, 2026, 3:00 am
El repliegue que OHLA proyecta en República Checa ha despertado, desde otro ángulo, una oportunidad de negocio para las grandes constructoras de Europa del Este. El grupo de infraestructuras ha encomendado a Société Générale y Komerční el asesoramiento de una desinversión que la propia constructora ha argumentado en la necesidad de reducir su apalancamiento y mejorar su situación financiera. Un proceso que ya ha despertado el interés de varios de los grandes grupos de la región, que estudian hacerse con una de las principales constructoras del país.
Según adelanta el diario local e15.cz, entre los posibles compradores figuran empresas locales del sector y compañías con filiales en el mercado checo como Eurovia CZ, Strabag, Metrostav, Swietelsky, Porr y Enteria, así como las húngaras Duna Aszfalt y Talentis. También aparecía en las primeras quinielas Ferrovial, que articularía la compra a través de su filial polaca Budimex. Sin embargo, fuentes conocedoras del proceso han descartado el interés de la constructora controlada por Rafael del Pino en la operación.
Las casas de análisis, no obstante, no veían con malos ojos esta potencial operación al tratarse de un mercado más cerrado que el polaco y que, por ende, invita a crecer por la vía inorgánica. En todo caso, Ferrovial mantiene su apetito por crecer en territorio checo, donde los últimos meses ha ganado enteros para sumar un contrato clave a su cartera europea de autopistas: el diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de la D35. Por él concurren su concesionaria de autopistas Cintra y su filial polaca Budimex -de la mano de la austriaca Strabag Motorway y la neerlandesa Invesis- con una oferta cercana a los 3.000 millones de euros que supera a la presentada por FCC, en alianza con Meridiam y Metrostav.
Controlada al 100% por la constructora de los hermanos Amodio tras su adquisición en 2003, OHLA ZS se ha consolidado en el top cinco de la construcción checa tras alcanzar una facturación de 12.100 millones de coronas checas (en torno a 500 millones de euros al cambio actual) y un EBITDA -el resultado bruto de explotación- de 700 millones de coronas checas (28 millones de euros), que le dotan de una valoración cercana a los 5.000 millones de coronas checas (200 millones de euros) a ojos del mercado.
Con sede en Brno, la filial de OHLA cuenta con una amplia trayectoria en el mercado checo, donde concentra su actividad en los negocios de infraestructuras, construcción e ingeniería. La compañía ha participado en proyectos ferroviarios, entre ellos la reconstrucción de distintos tramos de la línea entre Brno y Blansko, además de desarrollar trabajos en el ámbito hospitalario y en la rehabilitación de edificios y monumentos históricos.
Para OHLA, la eventual venta supondría avanzar en el proceso de desinversión de activos internacionales y contribuir a los objetivos del grupo de reforzar su posición financiera y optimizar su balance. La operación se suma a otros activos de la constructora que cuelgan el cartel de ‘se vende’ como la galería comercial Canalejas y su aparcamiento, en Madrid, o su filial de servicios Ingesan. En relación a esta operación, OHLA ha señalado ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que comunicará al mercado cualquier acuerdo firme de venta que adopte su consejo de administración.
