Publicado: junio 23, 2026, 11:04 am
La 44ª Copa del Rey Mapfre empieza a tomar forma y, una vez cerrado el primer plazo de inscripción en el Real Club Náutico de Palma, la configuración de las diferentes clases permite ya identificar algunos de los grandes focos de interés de la edición de 2026. Uno de ellos estará sin duda en la categoría Abanca ORC 0, donde coincidirán tres embarcaciones que saben perfectamente lo que significa ganar en la bahía de Palma. La presencia de tres antiguos vencedores de la regata en una misma división convierte a la clase reina en una de las más atractivas y competidas de los últimos años. Entre ellos destaca el nuevo Hispania, el barco de formación de la Armada Española, que debuta en la Copa del Rey bajo sus nuevos colores después de haber conquistado el título absoluto de 2025 cuando todavía navegaba bajo el nombre de Vesper. La embarcación española llegará a Palma con el objetivo de confirmar las excelentes prestaciones que le llevaron al triunfo la pasada temporada y continuar escribiendo una nueva etapa dentro del histórico proyecto de la Armada. Junto al Hispania estará otro viejo conocido de los aficionados. El Blue Carbon de Toni Guiu volverá a competir en la bahía mallorquina después de haber levantado el trofeo en 2024 cuando formaba parte del proyecto Teatro del Soho-Mahou San Miguel, liderado por Javier Banderas. El barco mantiene intacto su potencial y volverá a ser uno de los referentes de la flota. La lista de campeones la completa el alemán Red Bandit, de Carl-Peter Forster, ganador de la edición de 2022 y uno de los TP52 más competitivos del panorama internacional. El equipo germano llega además respaldado por su experiencia en las principales competiciones internacionales y tras una reciente participación en el Campeonato del Mundo ORC. «La Copa del Rey Mapfre siempre ha sido un escaparate para los mejores barcos y las mejores tripulaciones del mundo», señala Toni Guiu. «Los barcos evolucionan, cambian de manos y de proyectos, pero los grandes campeones siempre mantienen algo especial». Sin embargo, ninguno de los tres tendrá el camino despejado. La competencia será de máximo nivel. Entre los principales aspirantes figura el italiano Blue, de Bonfiglio Mariotti, subcampeón de la pasada edición, así como el maltés Vudu, de Mauro Gestri, actual subcampeón mundial ORC y uno de los equipos más sólidos del circuito internacional. También se espera una destacada actuación del Vithas-Urbania de Tomás Gasset, que afronta una nueva temporada con el mismo TP52 tras firmar excelentes resultados en 2026, entre ellos el segundo puesto en el Trofeo Conde de Godó y una notable actuación en el Campeonato del Mundo. A ellos se unirán el brasileño Caballo Loco, de Mauro Dottori, y el francés Guénifey, patroneado por Julien Llorca. Para el director general del Real Club Náutico de Palma, Manu Fraga, la composición de la flota confirma una vez más el prestigio internacional de la regata. «Que tres antiguos ganadores vuelvan a coincidir en la misma clase demuestra el atractivo deportivo que sigue teniendo la Copa del Rey Mapfre y el enorme valor que supone ganar en Palma», señala. Todo apunta, por tanto, a que la categoría Abanca ORC 0 volverá a concentrar algunas de las batallas más apasionantes de una Copa del Rey que promete ofrecer uno de los niveles más altos de los últimos años.
