Publicado: agosto 13, 2026, 11:15 am
El Parque cerrará el circuito de Madring, con el que Madrid vuelve a tener un circuito dentro del calendario de la Fórmula tras más de 40 años. Será la última curva que los pilotos tendrán que superar cuando terminen de dar una vuelta o directamente para terminar la carrera. Por ello y por sus vistas al parque Juan Carlos I, es una curva muy especial.
Los detalles técnicos de esta última curva son los siguientes: 119,14 metros de longitud, 12 metros de entrada de ancho y 14,88 metros de salida. En cuanto al ángulo, forma uno de 90,81º y un 1% de inclinación. Este es el giro final a derechas que bordea el pabellón 12 de Ifema y da acceso directo a la recta principal de meta.
Estos datos incrementan el peligro de que ocurra un subviraje contra las barreras de protección al salir del pabellón 12. Por otro lado, es una curva crucial para los monoplazas, porque si la salida no es buena, el intento de lograr una vuelta rápida se arruinará y los pilotos estarán en riesgo de ser adelantados.
Una zona con un coste medio de 1.000 euros cada abono
Para el espectador, es una de las zonas donde la entrada cuenta con un mayor precio por ser el punto de encarar la recta de meta y donde está el podio o paddock. Además, su precio aumenta por permitir ver la frenada, tracción y lanzamiento hacia meta en un único plano visual. Así, si actualmente quieres comprar un abono de tres días en esta zona, los precios van desde los 986 euros hasta los 1.540 euros.
El trazado de Madring ha sido diseñado por la empresa especializada en circuitos Studio Dromo, cuenta con 5.500 kilómetros de recorrido y es de estilo semiurbano, donde coincidirán trazos abiertos con zonas urbanizadas o residenciales. Además, incluye 22 curvas con tramos que son muy rápidos, como las «enlazadas de Valdebebas», o tramos muy técnicos, como el «Bunker».
