Publicado: abril 24, 2026, 1:49 pm
Una de las secuelas de la guerra en Irán y el cierre en el estrecho de Ormuz es el aumento en los precios del combustible. El oro negro sigue al alza después de casi dos meses de bloqueo; una falsa reapertura ha disparado el gas; y el queroseno paga las consecuencias. En datos concretos, desde que Estados Unidos e Israel iniciaron las hostilidades contra el país persa, el precio del queroseno ha aumentado más de un 130%.
Las aerolíneas se muerden las uñas ante la tendencia alcista del combustible. Y es que hace un año, el barril de queroseno no alcanzaba los 100 euros, y ahora se ha llegado a vender por 220. A esto hay que sumarle el riesgo de escasez, ya que el 50% del queroseno refinado que abastece a Europa pasa por Ormuz. Ahora, para los ciudadanos de a pie, los números tienen repercusiones; basta poner la mira en el verano en medio de la incertidumbre geopolítica.
Julio y agosto de 2026 llevarán el concepto de ‘temporada alta’ a otro nivel y no estamos hablando de la afluencia en los lugares turísticos, sino en el precio de los vuelos. Ante esto, Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), advierte a los viajeros que aún no hayan adquirido sus billetes «hacerlo lo antes posible para beneficiarse de las mejores condiciones».
El mejor momento para comprar los billetes de avión
En la misma línea, el experto en finanzas Ismael García Vilarejo, en declaraciones en Espejo Público, ha dejado caer que el precio de los vuelos aumentará entre un 8 y un 15%, cuando se trata de rutas en España y Portugal; entre un 10 y un 18%, en el resto de Europa; y entre un 5 y un 12% para destinos en América y Asia. «Si no tenemos el billete de avión, mejor lo compramos hoy«, afirmó García Vilarejo en el programa de Antena 3.
El aumento ya ha llegado. Volotea está cobrando un sobrecargo de hasta 14 euros a sus clientes en función del precio del queroseno según el día; Lufthansa ha suspendido 20.000 vuelos entre mayo y octubre, algo que empuja al alza la demanda de alternativas y, por consiguiente, su precio; el grupo Air France-KLM habla de un incremento de 50 euros en las tarifas de cabina por viaje de ida y vuelta; y expertos como el CEO de Chevron, Mike Wirth, auguran que irá a peor.
Aun así, cabe recordar que la recomendación general, incluso cuando en momentos de relativa calma, es comprar el vuelo entre dos y seis meses antes de un viaje internacional, o de 30 a 45 días antes de uno nacional.
La oferta de viajes en España
El queroseno de aviación está ligado al petróleo internacional, que se fija en mercados globales como el Brent. Si hay tensión geopolítica, el precio del crudo sube en todo el mundo, aunque el suministro físico aún no se haya roto. Las refinerías simplemente trasladan ese aumento de coste a sus productos. Recordemos que, a diferencia de otros países, el 80% del queroseno consumido en España se refina en el país, blindándolo contra el desabastecimiento, pero no contra la escasez en el aeropuerto de destino.
Aun así, según afirman desde ALA, las aerolíneas prevén una programación para este verano de 260 millones de asientos, casi un 6% superior a la del año anterior. Esto ocurre porque España está actuando como un destino “seguro” o atractivo dentro de Europa, lo que hace que se programen más vuelos hacia el país.
Sin embargo, que haya más asientos no significa que todos se vayan a llenar. Las compañías no saben aún cuánta gente viajará realmente. Además, las aerolíneas mantienen estas rutas porque necesitan conservar sus «slots» (los permisos para operar en aeropuertos). Si no los usan lo suficiente, pueden perderlos. Por eso están pidiendo a Bruselas que sea más flexible con la norma que exige usar el 80% de esos slots.
