Publicado: octubre 31, 2026, 11:38 pm
Antonio Martín Carrillo formó parte del equipo técnico que puso en marcha en 1992 el sueño español de la alta velocidad ferroviaria. Este ingeniero aeroespacial y exdirectivo de Adif, jubilado hace apenas un año, es uno de los mayores expertos en España en el sistema de seguridad LZB -y que participó en su implementación-, cuyo fallo estuvo en el origen de la concatenación de errores que llevó a la catástrofe en Urda (Toledo) donde un tren de Renfe colisionó con otro de Iryo dejando hasta ahora un balance de 69 fallecidos . «El sistema LZB debería haberse sustituido hace veinte años», asegura durante una entrevista con ABC. -¿Pudo seguir el viernes la rueda de prensa del ministro Óscar Puente? ¿Qué… Ver Más
