Publicado: julio 1, 2026, 12:50 pm
La brecha de las matriculaciones respecto a los niveles previos a la eclosión de la pandemia ha sido todo un dolor de cabeza para fabricantes y concesionarios durante los últimos años. Después de registrar 1,25 millones de unidades en 2019, el mercado no volvió a avistar las seis cifras hasta 2024. Si el último registro, el de 2025, ya recortó distancias con 1,14 millones de turismos vendidos, gracias al ‘despertar’ de las ventas de coches electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables), el ejercicio actual tiene mucho terreno ganado para devolver al mercado a sus niveles naturales.
Así, al menos, lo escenifican los datos compartidos este miércoles por las principales patronales (Anfac, Faconauto y Ganvam). Consumado el primer semestre, las matriculaciones superan ya las 647.000 y, por ende, están un 6,2% por encima de las registradas un año atrás. Lejos, cada vez menos, siguen quedando las más de 692.000 que divulgaban las asociaciones siete años atrás a estas alturas del calendario. Pero las sensaciones, indican los autores de estos datos, invitan al optimismo después de firmar en junio el cuarto mes consecutivo por encima de los 100.000 registros, con más de 128.000 anotaciones mensuales.
El avance, reflejan los datos, está impulsado por los electrificados, que siguen creciendo hasta copar una cuarta parte de las ventas, como se ha dado en el caso de junio. Sólo los eléctricos (BEV) han crecido un 36,7% respecto al primer semestre del año anterior, hasta sumar 63.202 unidades matriculadas, con una cuota de mercado de casi el 10%. Del mismo modo, la cifra de ventas de vehículos híbridos enchufables (PHEV) ha crecido un 39% respecto a hace un año, con 77.941 unidades comercializadas. Lo hacen en detrimento de un diésel venido a menos, cuya cuota a cierre de junio supone apenas el 3,6%, situándose como la quinta motorización del semestre. Tampoco crecen las de gasolina que, a pesar de diluir un 18,5% sus ventas, retienen su rol como la segunda motorización más demandada con una cuarta parte de las ventas.
Con esta fotografía, los fabricantes -canalizados en Anfac- afrontan la segunda parte del año con optimismo y ven margen suficiente para superar «con holgura» los 1,2 millones de matriculaciones, siempre que no aparezcan factores externos que lastren la evolución de la demanda. Una previsión que comparten tanto los concesionarios de Faconauto como los vendedores de Ganvam. Los primeros van un paso más allá y ven posible aproximarse a los 1,25 millones de registros, aunque condicionan ese escenario a la apertura «cuanto antes» de la ventanilla administrativa del Plan Auto+ para que los beneficiarios puedan tramitar las ayudas pendientes. En la misma línea, los distribuidores consideran «factible» cerrar 2026 por encima de los 1,2 millones de matriculaciones, siempre que se activen los planes de estímulo pendientes para mantener el dinamismo de la demanda.
Toyota lidera un podio con ‘ADN Volkswagen’
En la carrera comercial, Toyota sigue sin dar opción a sus rivales. La firma japonesa se mantiene como la marca más vendida tanto en el acumulado del semestre, con 55.229 matriculaciones (+11,5%), como en junio, con 9.542 unidades (+6,1%), impulsada por el buen comportamiento de modelos como el Corolla y el C-HR. Volkswagen conserva la segunda posición con 40.909 turismos vendidos entre enero y junio (+3,2%), mientras que Seat recupera el tercer puesto tras superar por apenas 63 unidades a Renault, en una pugna que evidencia lo ajustado de la clasificación. Tras ellas, Kia completa el ‘top 5’ semestral con 33.207 matriculaciones, por delante de Peugeot, Dacia, Hyundai, Mercedes y BMW. En el mes de junio, sin embargo, Dacia adelanta posiciones para situarse cuarta, con Kia cerrando las cinco primeras plazas, mientras que Renault, Peugeot, BMW, Hyundai y MG completan el ranking mensual.
