Publicado: abril 20, 2026, 10:11 am
El fabricante español Talgo ha firmado un contrato con la Administracióin Nacional de Transportes de Suecia (Trafikverket) para la construcción, suministro y mantenimiento de una nueva flota de trenes diurnos y nocturnos por 756 millones de euros, según ha informado la compañía en un comunicado remitido a la Comisión Nacinal del Mercado de Valores (CNMV). El modelo solicitado por el operador sueco es el Talgo 230 y, con este acuerdo y el reciente para suministrar trenes en Arabia Saudí, la cartera de la compañía alcanza un récord de 6.500 millones de euros.
Lo firmado por Talgo y Trafikverket, el operador sueco de transportes, consiste en el suministro de 10 locomotoras, 9 composiciones diurnas y 11 composiciones nocturnas de la plataforma Intercity Talgo 230, así como su mantenimiento durante 10 años. Lo que incluye el suministro de piezas de parque, herramientas especiales y otros servicios asociadas. El contrato firmado con las autoridades suecas también contemplan una posible ampliación de 9 locomotoras, 7 composiciones diurnas y 11 composiciones nocturnas adicionales. Además de extender el periodo de mantenimiento durante 2 años.
El Talgo 230 se fabrican íntegramente en las plantas que posee la compañía en Rivabellosa (Álava) y Las Matas (Comunidad de Madrid), aunque las 10 locomotoras encargadas será fabricadas por un terceor para Talgo (Siemenes Vectron). Los trenes serán parte de la plataforma Talgo 230 que ya está presente en la flota de la ooperadora danesa DSB (EuroCity), y conectan a diario Copenhague con Hamburgo. Los Talgo 230 también operan en Alemania como ICE L en la ruta entre Berlín y Colonia operada por Deutsche Bahn, que es la mayor compañía europea. Además también tendrán mayor en territorio alemán a través de Flix.
Circularán a temperaturas de hasta -40ºC
Desde Talgo han explicado que los trenes serán modulables y podrán circular a una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora en Suecia y Noruega sin problemas operativos transfronterizos «extensibles en el futuro a otros países centroeuropeos». Además, han añadido desde la compañía española, el diseño interior permitirá el máximo confort de los pasajeros «adaptándos a las necesidades de uso previstas a lo largo del día y la noche».
La compañía ha abundado en que los trentes tendrán que cubrir largas distancias y en latitudes por encima del Círculo Polar Ártico, por lo que garantiza su plena funcionalidad y seguridad. Talgo garantiza que los trenes, que se van a construir, van a poder desplazarse en lugares con temperaturas que pueden llegar a descender hasta los -40 º C en el invierno boreal. Lo que contraponen a la experiencia adquirida en la fabricación y operación de trenes en países tan diferentes como Rusia, Kazajistan y Arabia Saudí.
El fabricante español creeq ue el contrato en Suecia pone en valor las prestaciones de la plataforma Talgo 230 y su flexibilidad para adaptarse a las necesidades de las mayores compañías ferroviarias euaropeas. «El acuerdo refuerza la posición de Talgo como un actor clave en soluciones ferroviarias interurbanas y respalda su estrategia de crecimiento internacional», han apuntado. Una expansión que tiene en Europa su foco principal por su fuerte apuesta por la descarbonización del transporte de pasajeros.
