Publicado: julio 9, 2026, 3:00 am
Jeep está de moda. Y no, no por ninguno de sus modelos, sino porque recientemente ha presentado su ambicioso plan de futuro de cara a 2030. Una estrategia con la que traerán al mercado europeo cuatro nuevos coches, incluyendo uno de la mano de Dongfeng, su nuevo socio chino. Por el camino tendrán que sortear desafíos como el cambio en las normativas de emisiones o la llegada de nuevas marcas del gigante asiático, tal y como explica en una entrevista para La Información Económica Fabio Catone, CEO de Jeep en Europa: «Tener competidores es algo bueno, pero es cierto que las reglas comerciales deben respetarse«.
El grupo Stellantis ha identificado a la compañía de origen americano como una de las cuatro del conglomerado que «deben ser las protagonistas del plan Fast Lane 2030″, su estrategia para los próximos años. Para ello deberán hacer frente a los ‘bandazos’ que la Unión Europea ha dado en los últimos tiempos con las normativas de emisiones. «Todos los fabricantes tenemos las regulaciones de CO2 como gran desafío«, considera el italiano, y apunta al plan estratégico que su grupo y otras marcas ya han puesto en marcha: «Es muy bueno tener este fuerte plan made in Europe, algo que también tienen Volkswagen y Renault, con una estrategia de aceleración industrial».
La electrificación, positiva para Jeep
En este camino a seguir, el consejero delegado apunta a su gran ventaja: «Tenemos una gran identidad de marca». Unas características que siempre han estado presente durante sus 85 años de historia y a las que no piensan renunciar a pesar de la gran incertidumbre que rodea al sector, explica. Es cierto que la esencia del motor de combustión se está acabando y estamos dando el paso hacia la electrificación. Sin embargo, esto no les va a parar. «Los cuatro nuevos modelos van a presentar mecánicas multienergía, pero tenemos que decir que Jeep se mantiene fiel a su fórmula de producto y va a seguir siendo así«.
Para tranquilidad de los más puristas y escépticos, Catone incluso revela que la electrificación está siendo algo positivo para una institución como Jeep: «Esta transición nos está ayudando en el aspecto off-road, porque gracias a estos motores tenemos una gran tracción a baja velocidad y respuesta inmediata. Ya no tenemos árbol de transmisión, que podía dar problemas respecto a la distancia al suelo». No solo eso, sino que los siguientes modelos, que «nacerán de las plataformas Stella Medium, Stella Large y la Stella One, la nueva plataforma presentada por el grupo», lo harán como siempre, con el ADN Jeep por bandera.
Dongfeng traerá «la eficiencia de la huella industrial»
«Vamos a mantener nuestra fórmula, con batalla larga, voladizos cortos, ángulos técnicos, protección 360 grados o el ‘select terrain«, recalca Catone, dejando más que claro que no van a renunciar a su clásicas características: «Jeep es la marca que inventó el SUV y va a seguir teniendo sus elementos funcionales, como la capacidad, versatilidad o almacenamiento». Atributos que ni siquiera van a poner en juego con su gran apuesta, el D-SUV que construirán de la mano de su nuevo socio chino, Dongfeng: «Va a ser como un iPhone. Nosotros aportamos las necesidades, características y diseño, y ellos la eficiencia de la huella industrial».
Un proyecto que, además, traerá consigo muchos beneficios, tal y como el propio Catone señala: «Esta asociación nos va a permitir cofinanciar, tener una mejor base de proveedores o compartir los riesgos». Pero no solo eso, sino que les permitirá abrir un nuevo camino en un segmento (D) en el que hasta ahora no tenían presencia, concluye el mandatario de la firma: «Esta cooperación nos va a permitir cubrir un espacio en blanco para nosotros en Europa y con el que tenemos gran presencia en EEUU».
