Publicado: agosto 25, 2026, 2:48 pm
La rápida expansión de las marcas chinas de coches en el mercado español ya no solo se percibe a pie de concesionario, sino que empieza a tener un impacto directo en la actividad de los talleres nacionales. Según las últimas cifras del sector, los fabricantes del gigante asiático matricularon 75.024 turismos en España durante el primer semestre, lo que les permitió alcanzar una cuota de mercado del 12,3%.
Buena parte de este aumento se debe a la pujanza de insignias como MG, BYD y Omoda & Jaecoo. Esta tendencia se aprecia también en la posventa. Hace apenas tres años era poco habitual que un taller español necesitara localizar un recambio para una de estas marcas. Hoy, esas consultas forman parte del trabajo diario de miles de profesionales de la reparación.
Según un análisis realizado por Recomotor, la startup catalana que recuperada piezas para talleres y profesionales de la automoción, las consultas relacionadas con vehículos de marcas chinas han aumentado un 214% durante los últimos doce meses y ya representan el 9,4% del total de solicitudes de cuantas gestionan. Hace apenas dos años, ese porcentaje no alcanzaba el 3%.
“El crecimiento de estas marcas ya no solo se refleja en las matriculaciones. Estamos empezando a verlo claramente en los talleres. Hace muy poco las consultas sobre fabricantes como MG o BYD eran algo puntual y hoy forman parte del trabajo habitual de muchos profesionales. Es un cambio lógico porque la posventa siempre termina reflejando la evolución del mercado unos años después”, explican desde Recomotor.
Desde la firma insisten en que el incremento de las consultas no significa que los vehículos de fabricantes chinos presenten una mayor tasa de averías que otras marcas. El motivo es que cada vez circulan más vehículos de estos fabricantes y empiezan a entrar en sus primeros ciclos de mantenimiento, reparación y sustitución de componentes.
Sin embargo, este crecimiento sí está obligando a toda la cadena de valor de la posventa a adaptarse a una nueva realidad. La incorporación de nuevos fabricantes exige ampliar catálogos, incorporar referencias, reforzar la logística y facilitar a los talleres el acceso a piezas en plazos competitivos.
“El reto consiste en que un taller pueda localizar una pieza con la misma rapidez para una marca recién implantada que para un fabricante con décadas de presencia en España”, afirman los expertos de la startup fundada en Lleida. Según sus estimaciones, el 78% de las piezas solicitadas para marcas chinas puede localizarse en menos de 48 horas, mientras que un 17% requiere entre tres y cinco días. Solo un 5% de las solicitudes supera una semana debido a la menor disponibilidad de determinadas referencias.
El incremento de consultas por marca durante el último año, según datos de la compañía catalana ha sido especialmente significativo en el caso de MG (+286%); BYD (+231%); Omoda (+198%); Jaecoo (+171%); y Leapmotor (+146%).
Los talleres demandan faros LED, retrovisores o cámaras
La transformación también se aprecia en el tipo de componentes que demandan los talleres. Frente a las reparaciones mecánicas que predominaban hace una década, hoy cada vez cobran mayor protagonismo los sistemas electrónicos y tecnológicos. Según los datos provisionales de Recomotor, las consultas que más han aumentado durante el último año corresponden a faros LED (+255%); retrovisores (+223%); cámaras y sensores ADAS (+196%); centralitas electrónicas (+184%); y paragolpes delanteros (+162%)
“Hoy los talleres trabajan con vehículos mucho más digitalizados, lo que implica nuevas necesidades tanto de diagnóstico como de disponibilidad de componentes. La electrónica ya tiene un peso muy importante dentro de la actividad diaria del sector”, señalan desde Recomotor.
