Publicado: julio 23, 2026, 2:13 pm
El gobierno de Axel Kicillof volvió a cuestionar la política vial de la administración de Javier Milei luego de que la Nación firmara el primer convenio para delegar en una provincia la gestión de una ruta nacional.
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, reclamó que el mismo esquema se aplique en Buenos Aires y pidió el traspaso de la Autopista Presidente Perón, una obra que, según sostuvo, quedó paralizada por decisión del Gobierno nacional.
La crítica llegó pocas horas después de que la Casa Rosada avanzara con Santa Fe en el primer acuerdo para transferir obras y tareas de mantenimiento sobre un corredor nacional. Fue por la ruta nacional A012, cuya reparación y conservación quedará a cargo de esa provincia por un plazo de 20 años.
En ese contexto, Katopodis publicó un duro mensaje en su cuenta de X dirigido al presidente Javier Milei y al jefe de Gabinete, Diego Santilli.
“Si sos bonaerense, Milei y Santilli no te quieren”, escribió el funcionario. Luego insistió: “Una vez más reiteramos el pedido de traspaso a la PBA de la Autopista Presidente Perón, que estaba a punto de finalizarse, y ustedes la frenaron hace casi 3 años”.
El ministro aseguró que esa autopista “beneficia a 12 millones de bonaerenses y atraviesa 12 municipios”. Se trata del “tercer anillo” de circunvalación del AMBA, que busca unir Acceso Oeste con la autopista La Plata.
También acusó al gobierno nacional de perjudicar deliberadamente a la provincia: “Ahh, pero son ciudadanos de la Provincia de Buenos Aires y ustedes solo buscan hacer el mayor daño posible por cuestiones políticas y electorales”.
En ese mensaje agregó: “Raro querer gobernar una provincia a la cual se asfixia y discrimina todos los días”.
El planteo se conoció después de que el gobierno nacional concretara el primer convenio de transferencia de funciones sobre una ruta nacional. El acuerdo fue firmado por Santilli; el ministro de Economía, Luis Caputo, y el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro.
El convenio permitirá que Santa Fe asuma las tareas de reparación y mantenimiento de la Ruta Nacional A012, un corredor estratégico para los accesos a los puertos del Gran Rosario. La titularidad de la ruta, sin embargo, continuará en manos del Estado nacional.
La posibilidad de delegar estas funciones fue habilitada por el decreto 253, que autorizó a varias provincias (entre ellas Buenos Aires) a celebrar convenios con la Dirección Nacional de Vialidad para administrar, reparar, ampliar, conservar y mantener tramos de rutas nacionales dentro de sus jurisdicciones. Para ello, cada distrito debe presentar un plan de obras, un esquema de financiamiento y obtener la aprobación de la Secretaría de Transporte.
La firma con Santa Fe coincidió además con otro avance del plan oficial para la infraestructura vial. Este miércoles se abrieron las ofertas económicas correspondientes a la etapa III de la Red Federal de Concesiones, que comprende ocho tramos de la red vial nacional y unos 3900 kilómetros de rutas. El proceso forma parte de la privatización de Corredores Viales impulsada por el Gobierno nacional en el marco de la Ley Bases.
El enfrentamiento entre Nación y PBA
La disputa entre la Nación y la Provincia no es nueva y se dirime en varios ámbitos. También en lo que respecta a la obra públiva y la administración de las rutas. Tres meses atrás, el Gobierno excluyó a Aubasa, la empresa estatal bonaerense, del proceso de licitación de tramos que operaba Corredores Viales.
El dictamen que dejó fuera de carrera a la empresa bonaerense aludió a que no acreditaba ejecución directa de obras viales y por observaciones vinculadas a su situación patrimonial. Según la evaluación oficial, la empresa actuó como comitente en las obras presentadas y no como ejecutora, un requisito exigido en el pliego.
Desde la administración de Kicillof contestaron entonces que la decisión respondía a razones políticas y no técnicas. El ministro de Gobierno, Carlos Bianco, afirmó que “no quieren que la Provincia se haga cargo de las rutas”.
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En esa misma discusión también intervino Katopodis, quien denunció supuestas irregularidades en el proceso licitatorio. El funcionario aseguró que Aubasa había cumplido con los requisitos exigidos y cuestionó la exclusión de la empresa estatal bonaerense del proceso de concesión de corredores nacionales.
Kicillof suma fondos para la red vial provincial
En paralelo al conflicto con la Nación, el gobierno bonaerense reforzó los recursos destinados a su propia infraestructura vial. El gobierno de Kicillof amplió en casi $48.752 millones el presupuesto de la Dirección de Vialidad bonaerense, mediante financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Los fondos estarán destinados al Programa de Conectividad y Seguridad en Corredores Viales, que contempla intervenciones sobre rutas provinciales y obras vinculadas a la mejora de la infraestructura vial bonaerense. La utilización de esos recursos, no obstante, quedó condicionada al efectivo desembolso del préstamo internacional.
