Publicado: junio 23, 2026, 8:59 am
La producción de vehículos en España ha descendido un 4% en el mes de mayo a pesar de la fabricación de 211.642 unidades, un ‘frenazo’ que desde Anfac achacan directamente a la caída del 3% (183.195 coches enviados fuera) en las exportaciones y la adaptación de las plantas españolas al vehículo eléctrico. Un retroceso que se ha producido a pesar de que la producción de coches de energía verde ha crecido un 12% en el mes de mayo, tal y como apuntan los datos desvelados por la patronal. Debido a esta caída, el balance anual sigue siendo negativo, con un descenso acumulado del 1% en los cinco primeros meses, con 994.400 vehículos producidos.
Atendiendo a los diferentes tipos de motorizaciones, la única excepción son los alternativos (gas natural, híbridos, enchufables y eléctricos), que han registrado un crecimiento del 12% respecto al mismo mes de 2025, al sumar 92.851 unidades. Una cifra que catapulta a estas mecánicas a acaparar una cuota del 43,9% sobre la producción total gracias al impulso de los híbridos.
Si se observan solamente los electrificados, los híbridos enchufables han corrido peor suerte, pues tras un nuevo bajón del 16,2% agravan aún más la situación que ya venían arrastrando durante el año, donde anotan un decrecimiento del 14,3%. A pesar de la subida de los eléctricos, tampoco logran amortiguar un bajón del 14,3% en lo que va de año.
Se mantiene la tendencia a la baja
Atendiendo a las cifras de exportaciones, la caída del 3% en este mes también prolonga la tendencia en los primeros meses del año: hasta ahora se ha producido un descenso del 2,2%, con 843.139 unidades. Europa sigue siendo el lugar preferido para enviar nuestros coches (92,2%), con Alemania a la cabeza a pesar del descenso del 5,1%. Le sigue Francia, con una caída en picado del 22,3%, mientras que Reino Unido contiene la cifra con un aumento del 8% en este mes. Entre los 10 que más coches españoles reciben destaca el crecimiento de Polonia (48,5%), México (25,7%) o Italia (20,8%), mientras que los descensos más pronunciados han sido para Turquía (26,2%) y Bélgica (25,7%).
Para José López-Tafall, director general de Anfac, «la producción nacional de vehículos mantiene la tendencia observada en los últimos meses, lo que nos lleva a prever que 2026 cerrará por debajo de los 2,27 millones de unidades fabricadas en 2025, un ejercicio que ya registró una caída respecto al año anterior».
En este contexto, ha destacado que «aunque las plantas españolas están afrontando el proceso de adaptación de sus líneas de producción a los nuevos modelos electrificados, resulta imprescindible impulsar la demanda de estos vehículos. Europa y España ya superan el 20% de cuota mensual de mercado de vehículos electrificados, pero el objetivo de cero emisiones fijado por la Unión Europea exige acelerar el ritmo de transformación. No se trata únicamente de cumplir con los objetivos regulatorios, sino de reforzar la competitividad y el futuro industrial del sector».
También ha señalado que «iniciativas como el Plan España Auto 2030 o el Industrial Accelerator Act reflejan una apuesta decidida por la electrificación y por el fortalecimiento de la industria europea de automoción». «Ahora debemos convertir esa ambición en liderazgo, tanto en el mercado como en la fabricación de vehículos electrificados», ha concluido.
