Publicado: mayo 8, 2026, 6:15 am
El grupo automovilístico Stellantis —propietario de marcas como Citroën, Opel, Peugeot o Fiat— ha anunciado este viernes que prolongará la joint venture que mantiene con el fabricante chino Leapmotor. Una noticia que ha venido acompañada de otros dos de notable relevancia: Zaragoza será la cuna para un nuevo SUV de Opel y la planta de Madrid tomará mayor relevancia al producir componentes de la mencionada firma asiática, tal y como ha podido saber 20minutos.
La multinacional, asentada en Ámsterdam, ha detallado que han tomado la decisión de prolongar su acuerdo de colaboración con Leapmotor con un objetivo claro: quieren que el acceso a los vehículos 100% eléctricos (BEV) sea más asequible, por lo que apuestan por seguir fabricando motorizaciones de energía limpia de forma conjunta con la marca del gigante asiático. Para Antonio Filosa, el consejero delegado del grupo desde mediados de 2025, este plan para expandir la asociación «es un verdadero beneficio para ambos«.
Se espera que apoye la producción y avance en la localización en Europa de la fabricación de vehículos eléctricos de clase mundial a precios accesibles. «El anuncio refleja nuestra intención de profundizar en nuestra asociación y dar un paso más hacia colaboraciones aún mayores en el futuro», ha dicho. Por su parte, Zhu Jiangming, fundador y CEO de Leapmotor, ha asegurado que sus «tecnologías de vanguardia», combinadas con el «alcance global» de Stellantis y sus «profundas raíces regionales» hacen que esta asociación sea «única y poderosa».
Pero las novedades no se han quedado ahí. El grupo que comanda el italiano Antonio Filosa desde mediados de 2025 ha revelado que va a llegar un nuevo modelo de la alemana Opel. Un SUV del segmento C con una motorización 100% eléctrica que se ensamblará en la planta zaragozana de Figueruelas a partir de 2028, acompañado así al B-10. Este se sumaría a la producción del Peugeot 208 y del Lancia Ypsilon.
Un coche del que, por el momento, no se han desvelado muchos detalles: lo único que se conoce es que será el primer ‘hijo’ fruto de la renovada relación con la mencionada marca del gigante asiático y que comenzará a comercializarse a partir de 2028. Una novedad con la que apuntan a que la marca germana se beneficie de los componentes de LPMI para que su modelo también dé un paso adelante en el apartado económico y sea más accesible. El objetivo es «impulsar la competitividad de los precios aprovechando el ecosistema chino de vehículos de nueva energía, mientras se utilizan las capacidades de la cadena de suministro europea para fortalecer la resiliencia y acelerar el tiempo de comercialización de los nuevos modelos».
La apuesta que históricamente el grupo había tenido por las instalaciones españolas ha quedado patente, además, con un tercer anuncio. La planta asentada en el distrito madrileño de Villaverde ganará relevancia en el futuro, ya que algunos elementos para vehículos de la compañía asiática se elaborarán en la capital, tal y como ha podido saber este medio. Una decisión que conlleva la transferencia de la titularidad de la planta a la filial española LPMI y donde, hasta el momento, solo se fabricaba un modelo: el Citroën C4 y su variante eléctrica ë-C4.
