Publicado: abril 12, 2026, 4:08 am
Marejada para la flota pesquera española. El conflicto en Oriente Próximo ha desatado una escalada histórica del combustible, que amenaza la viabilidad de una actividad que aporta casi 10.000 millones de euros anuales a la economía. En puertos como Ondarroa (Vizcaya), las embarcaciones llevan paradas hace tiempo y, en otras muchas plazas, no salen a faenar todos los dias. Una fuente conocedora del sector apunta que «en muchos puertos se están pensando en parar, porque no aguantan más». Este viernes el precio de gasóleo pesquero, según el Ministerio de Agricultura, se situaba en 1,21 euros el litro. Esto es un 74,61% más que el pasado 23 de febrero (0,697 euros/litro), antes de la guerra. Un sobrecoste que se puede traducir en menos oferta en las pescaderías, con un impacto en los precios.
La Federación Nacional de Asociaciones de Empresas Detallistas de Pescados y Productos Congelados (FEDEPESCA) reconoce a La Información Económica «una gran preocupación» porque algunas flotas amarren y escaseen ciertos productos, a pesar de las medidas aprobadas por el Gobierno para apoyar a los armadores. Desde la organización que agrupa a las pescaderías tradicionales en España recuerdan que, en la actividad pesquera, el consumo de gasóleo puede aproximarse a los 5.000 litros diarios.
Desde FEDEPESCA, la asociación que reúne a las pescaderías y detallistas tradicionales, reconocen «una gran preocupación» porque algunas flotas amarren y escaseen ciertos productos
El gasóleo, por encima de máximos de 2022
El ‘Informe de Precios de Gasóleo Agrario y Pesquero’, que elabora semanalmente Agricultura, estima que el consumo de gasóleo pesquero en 2024 alcanzó los 435.657, 14 litros y destaca que, los actuales precios (1,217 euros/litro este viernes), ya se encuentra por encima del máximo alcanzado en 2022. El año del estallido de la guerra en Ucrania, el litro de gasóleo de uso en la pesca alcanzó los 0,9991 euros por litro. Una cifra que también disparó la factura energética de los buques pesqueros, especialmente de las flotas de altura y arrastre, que faenan en caladeros extraeuropeos.
A lo anterior se añade las dificultades para el relevo de las tripulaciones en las embarcaciones, que pescan por aguas de países afectados por la guerra en Irán así como en el Índico. Además, en el sector, han venido advirtiendo contra los problemas para exportar productos pesqueros a mercados tan relevantes como China y otras naciones asiáticas. El cierre del Estrecho de Ormuz tampoco ayuda.
180.000 empleos, en juego
Con este caldo de cultivo, la Confederación Española de Pesca (CEPESCA) y la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores (FNCP) han enviado este jueves una carta conjunta al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, exigiéndole la adopción urgente de medidas para evitar la paralización de la actividad. «Lo que está en juego no es solo la viabilidad económica de las empresas pequeras, sino también miles de empleos directos e indirectos», aseguran. Ambas organizaciones recuerdan que, en la flota pesquera, trabajan unos 30.000 pescadores y que esta emplea indirectamente a unas 150.000 personas en las localidades costeras.
. «Lo que está en juego no es solo la viabilidad económica de las empresas pequeras, sino también miles de empleos directos e indirectos», advierten desde CEPESCA y Cofradías
El sector pesquero ha solicitado también al Gobierno una reunión para analizar la situación y plantea la aprobación de nuevas disposiciones para su inmediata aplicación. Entre las propuestas, que las ayudas al combustible se incrementen de 20 a 50 céntimos por litro, y que su abono sea mensual para que las empresa armadoras dispongan de liquidez.
CEPESCA y Cofradías piden al Ejecutivo, además, que tenga listo todos los instrumentos para poner en marcha las ayudas europeas previstas por el Fondo Europeo Marítimo de Pesca y Acuicultura (FEMPA) cuando Bruselas las apruebe. Ambas organizaciones apuesta igualmente por la exoneración, no solo el aplazamiento, de las cuotas de la Seguridad Social para empresas y trabajadores hasta, al menos, finales de este año. Una forma de apoyar al empleo, resaltan.
«Una distorsión relevante»: la sardina congelada
El combustible no es el único quebradero de cabeza de la flota pesquera. La industria conservera, agrupada en la Asociación Nacional de Fabricantes de Conservas y Productos Transformados de Pescados y Mariscos (ANFACO- CYTMA), ha alertado esta semana durante el balance anual de la patronal del sector sobre la dificultad para hacerse con una materia prima fundamental para sus fábricas: la sardina congelada. La cuota de sardina ibérica, recientemente asignada, ha sido de 16,8 millones de kg. Esto es un 2,79% menos que el año anterior. Lo que el secretario general de ANFACO CYTMA, Roberto Alonso, tachó de «decepcionante».
Marruecos aporta entre el 64 y 94% de las importaciones de sardina congelada (27.400 toneladas entre enero y cotubre de 2025), una materia prima esencial para la industria conservera
A lo anterior se le añade el ‘cierre’ de uno de los principales proveedores de las empresas españolas: Marruecos. El país vecino, que aporta entre el 64 y 94% de las importaciones de sardina congelada (27.400 toneladas entre enero y octubre de 2025) suspendió los permisos de importación el pasado mes de febrero. En la patronal conservera reconocen que la situación está provocando «una distorsión relevante en el mercado» a pesar de que se ha reforzado la cooperación con otras flotas nacionales y europeas como la de Croacia, «pero no alcanzan el volumen de Marruecos». Tanto el Gobierno como Bruselas, de momento, estudian los cambios en las licencias impulsadas por Marruecos y optan por la vía diplomática.
