Publicado: junio 11, 2025, 5:21 am
La Fórmula 1 celebrará durante su temporada 2026 dos carreras en España. Entre el 12 y el 14 de junio, el Gran Circo se desplazará al Circuit de Barcelona-Catalunya, mientras que entre el 11 y 13 de septiembre regresará, 45 años después, a la capital española para el estreno del Madring.
Será el octavo año en el que este país albergará dos carreras de F1. Montmeló coincidió con Jerez en 1994 y 1997, y con Valencia entre 2008 y 2012, ambos eventos bajo el nombre del GP de Europa. En 2026, España podrá disfrutar de nuevo de tener una segunda prueba en su territorio, en Madrid en este caso, y será completamente distinta a la que tendrá lugar en Montmeló.
En primer lugar, los circuitos no podrían ser más diferentes. El Circuit de Barcelona-Catalunya roza los 4,7 km de largo, y posee una buena mezcla de curvas de alta y media velocidad, así como varios desniveles que lo convierten en una pista perfecta para los test, aunque quizá no tanto para las carreras.
Por su parte, Madring pretende ser un trazado técnico, con curvas difíciles, y con La Monumental, un endiablado peralte a fondo, de protagonista. Medirá 5,4 kilómetros, tendrá 22 curvas y un tiempo de vuelta unos 20 segundos más lento que su rival en Barcelona. Además, quiere solucionar la monotonía de dichas carreras con entre dos y cuatro zonas de adelantamiento.
Pero el recorrido no será la única diferencia entre ambos eventos. Ifema afirma que el GP de Madrid «no costará un euro de dinero público», la carrera en Barcelona genera pérdidas de dos millones de euros anuales (según El Periódico), a pesar de la aportación de la Generalitat de Catalunya, la Diputación de Barcelona y el ayuntamiento, e incluso un pago de dos millones del Gobierno central a través del CSD en 2023.
Por otra parte, Montmeló se ha mantenido firme en el calendario durante los últimos 35 años, convirtiéndose en un icono del automovilismo español. Madrid representa a la nueva F1, la de los circuitos urbanos, el abandono de la tradición y la explosión económica. Sus representantes también son distintos. Fernando Alonso, el bicampeón asturiano, se queda con Barcelona, mientras que Carlos Sainz, el último ganador español, prefiere competir en las calles de su ciudad.
