Publicado: junio 18, 2026, 4:08 am
El Gobierno brasileño ha dado el ‘pistoletazo’ de salida a un ambicioso programa ferroviario que contempla la movilización de 147.000 millones de reales (unos 25.000 millones de euros) para poner en marcha un ramillete de concesiones ferroviarias de mercancías. Si bien el programa arrastra cierto retraso, el programa contempla el lanzamiento de hasta ocho concesiones antes de que acabe el año. Por ende, los primeros contactos del Ejecutivo que dirige Lula da Silva y las grandes constructoras ya se están produciendo.
Según indican fuentes conocedoras del proceso a este medio, las constructoras del Ibex mantienen en su radar el plan orquestado por el ministerio brasileño de Transportes al tratarse de un mercado que ofrece un gran potencial para el despliegue de la infraestructura ‘made in Spain’. Los medios locales sitúan a grupos como Acciona o Sacyr entre las empresas interesadas, así como a la portuguesa Mota-Engil, la mexicana Grupo México y la china CREC, citando al propio titular de Transportes, George Santoro. Consultados por esta información, los entornos de ambas empresas españolas declinan hacer comentarios al tratarse de una fase incipiente.
El programa en cuestión tiene un alcance prácticamente nacional al extenderse por algunos de los principales polos industriales, mineros y agrícolas de Brasil. Las concesiones previstas se repartirán entre los estados de Río de Janeiro, Espírito Santo, Minas Gerais, São Paulo, Bahía, Mato Grosso, Ceará y Pernambuco, abarcando una red ferroviaria de más de 9.000 kilómetros. Entre las actuaciones más relevantes se encuentra el Anillo Ferroviario del Sudeste, el ferrocarril de Ferrogrão, el Corredor Este-Oeste, la Red Oeste y los corredores de la Red Sur.
El plan se enmarca en la estrategia del Gobierno brasileño para que sus infraestructuras ferroviarias ganen peso frente a las carreteras en la red logística nacional. En concreto, pretende duplicar su participación del 17 al 34%. Para ello, el Ejecutivo asumirá parte de la rehabilitación de las infraestructuras con el fin de reducir riesgos para las empresas que asuman la concesión y agilizar los trámites, mientras que el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) ultima una línea de financiación específica con plazos de hasta 40 años destinada a atraer capital internacional, especialmente europeo y chino.
Brasil, estratégico para la construcción española
A la espera de definir el alcance del interés de las constructoras, las firmas españolas no adolecen de credenciales para elevar su posición en un país donde ya han realizado obras de prestigio como la construcción de la Línea 6 del metro de São Paulo, a cargo de Acciona. Además de este proyecto que contempla una inversión de 19.000 millones de reales (en torno a 3.000 millones de euros), la compañía que dirige José Manuel Entrecanales ha desarrollado otras obras emblemáticas en el país, como la Terminal 2 del Puerto de Açu (Río de Janeiro) y la transformación de la histórica Estación Júlio Prestes (São Paulo) en una sala de conciertos de nivel internacional.
En el caso de Sacyr, la compañía presidida por Manuel Manrique cuenta con una destacada presencia en el mercado ferroviario brasileño a través de proyectos valorados en más de 850 millones de euros. Entre ellos figuran la ampliación de la Línea 2 del metro de São Paulo, con 8,3 kilómetros adicionales y ocho nuevas estaciones; los tramos 1 y 2 del ferrocarril Norte-Sur, concebido para reforzar la conectividad del país; y la construcción de la Línea Este del metro de Fortaleza.
