Publicado: junio 3, 2026, 4:06 pm
La nueva era de vehículos eléctricos ha comenzado este miércoles en la fábrica barcelonesa de Martorell. La línea de producción número uno de la planta ha comenzado a producir el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, un hito para una instalación, que ve nacer los dos primeros vehículos 100% eléctricos de su historia.
La maquinaria de la línea 1, reacondicionada por Seat para dar cabida a estos dos modelos (antes el Ibiza y el Arona, ahora en la línea 3), ha echado a andar con un objetivo claro, tal y como han apuntado desde la marca: «La Brand Group Core del Grupo Volkswagen está llamada a hacer accesible la electromovilidad en todo el continente».
Un punto de inflexión en una histórica planta que, para Markus Haupt, CEO de Seat & Cupra supone un «hito»: «Hemos completado nuestra transformación, con una inversión de más de 3.000 millones de euros en Martorell e impulsando un profundo cambio cultural para convertirnos en una potencia industrial. Y nos enorgullece decir que estamos listos para electrificar Europa desde España».
Todo ello se produce a merced de la plataforma compartida por el grupo, bautizada como MEB21, con la que también fabricarán el Volkswagen ID. Croos o el Skoda Epiq, y que se antoja clave para conseguir el objetivo que se ha marcado el grupo de origen alemán, tal y como reconoce el consejero delegado del fabricante: «Mejora la competitividad en el segmento de acceso, generando un ahorro de costes de 600 millones de euros, al tiempo que ofrece cuatro modelos claramente diferenciados».
Cupra Raval, un urbano con aspecto deportivo
Uno de los lanzamientos más esperados es el del Cupra Raval, un eléctrico urbano con apariencia deportiva que, tal y como afirman desde la marca, «crea su propio segmento». Un coche con tracción delantera, versiones para diferentes usuarios que van desde los 116 CV a los 226 CV y dos baterías (de 37 y 52 kWh) que le permiten una autonomía que puede variar entre los 300 y los 450 kilómetros.
Una idea asentada sobre unos 4,04 metros de largo y 1,74 de ancho que dan cabida a un ‘morro de tiburón’, faros Matrix LED, el logo iluminado o una de sus grandes apuestas, el espacio: cuenta con un maletero de 430 litros de capacidad. En el interior, todo está orientado al conductor, con una posición baja en asientos bucket, un cuadro digital de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,9 con sistema Android.
Volkswagen ID. Polo
Con él llega su ‘hermano, el ID. Polo, la versión eléctrica del mítico compacto de la marca germana que ha logrado vender 20 millones de unidades en cinco décadas de historia. Uno de los pilares del fabricante con mecánicas totalmente diferentes a las que acostumbraba. Los tiempos cambian. Ahora cuenta con un motor 100% eléctrico que puede ir desde los 116 CV a los 226 de la versión GTI, igual que el Raval. Las baterías son exactamente iguales, con la misma capacidad y autonomía, con un sistema de carga rápida que alcanza los 90 kW en la pila pequeña y los 105 kW en la grande, con tiempos del 10% al 80% de 27 y 24 minutos, respectivamente.
Se trata de un Polo totalmente nuevo, pero con sus proporciones habituales: 4,05 metros de largo y 1,82 de ancho. Una carrocería totalmente reconocible, pero con guiños modernos, como la tira LED, tanto en la parte frontal, como en la zaga, con los logos iluminados. Todo ello acompañado de un diseño limpio y sobrio, con un interior al que vuelven los botones físicos y un diseño retro para el cuadro digital y la pantalla multimedia, que también cuentan con las mismas dimensiones del Raval.
