Publicado: julio 21, 2026, 11:51 am
El Consejo de Ministros celebrado este martes ha dado luz verde al real decreto con las bases de las ayudas del Plan Auto+, sucesor del Moves III, para la compra de vehículos electrificados. Tras meses de retraso, el Ejecutivo finalmente publicará el precepto en el BOE de forma inmediata, lo que dará lugar a que las prestaciones puedan comenzar a solicitarse de forma oficial a partir de la próxima semana y tendrá un carácter retroactivo que se aplicará desde el pasado 1 de enero.
Esta prestación va específicamente dirigida a «familias, autónomos, pymes y micropymes», con un presupuesto inicial de 400 millones de euros y un máximo de 4.500€ por vehículo (5.500 en caso de furgonetas o camiones ligeros) tal y como ha apuntado el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. Se podrán empezar a tramitar «a través de un sistema telemático de gestión para la petición de ayudas», ha comentado, señalando que lo podrá hacer directamente cada persona o familia «a través de concesionarios, empresas de renting o leasing financiero».
Durante su intervención también ha aprovechado para recordar los requisitos y criterios a los que está sujeta. «El vehículo que sea 100% eléctrico, que esté por debajo de los 35.000 euros y que tenga un valor añadido por tener una carga industrial europea recibirá el total de la prestación establecida«, ha indicado, defendiendo que se trata de «un buen instrumento para la transformación del mercado».
Respecto al ritmo de cambio que sigue España, el ministro ha apuntado que, según las cifras del mes de junio, la electrificación ya acapara «el 23% de las ventas de coches, que siguen aumentando en términos generales». Tal y como ha recordado, se trata de una subvención en el marco del Plan España Auto 2030, la estrategia implementada por el propio ministerio, junto con la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), y se sostiene «sobre tres patas»: «Una es la transformación de nuestras cadenas productivas para fabricar el coche eléctrico. También establecer la red de recarga pública en España, donde ya superamos los 56.000 puntos de carga tras sumar 3.600 en el último semestre. Por último, incentivar la demanda del vehículo eléctrico y electrificado».
«Es un paso fundamental»
Tras el anuncio de este plan el pasado mes de diciembre, ha terminado por aprobarse de manera oficial siete meses después, algo que desde el sector celebran, tal y como ha apuntado la propia Anfac. «Valoramos positivamente la aprobación. Es un paso fundamental, ya que permite a los usuarios acceder a ayudas de hasta 4.500 euros para la compra. La electrificación podría alcanzar y superar así el 25% de las ventas para final de año», ha apuntado la asociación en un comunicado. Además, también ha recordado que «estas son compatibles con los incentivos ofrecidos por las marcas, de hasta 1.000 euros, así como con la deducción en el IRPF de hasta el 15% del importe de la compra, con un máximo de 3.000».
En la misma línea se ha posicionado también Faconauto, patronal de concesionarios. Su presidenta, Marta Blázquez, ha destacado que este plan «introduce una lógica interesante porque une tres elementos que deben avanzar juntos: electrificación, accesibilidad económica y fortalecimiento de la industria europea. Pero no solo eso, sino que también trae consigo otro cambio relevante: «Con la gestión directa y telemática los concesionarios podremos ayudar a transformar los criterios del programa en una explicación clara para cada comprador, también para autónomos y pequeñas empresas que necesitan renovar sus vehículos».
Pero no ha sido la única medida anunciada tras el Consejo de Ministros. Posteriormente Hereu también ha confirmado que también se ha impulsado «la concesión de subvenciones para compensar los costes indirectos de las emisiones de CO2 que pagan los sectores industriales en su factura». Una medida a la que se han destinado 600 millones de euros y que va dirigida específicamente a sectores como «el papel, la metalurgia, la química, el vidrio, los fertilizantes, azulejos o baldosas». Sin embargo, ha destacado que todo aquel que reciba esta ayuda estará obligado a llevar a cabo una auditoría energética e invertir en medidas de eficiencia. Una tercera opción, ha remarcado, es también «la reducción de carbono por consumo eléctrico a partir de energía renovable». En definitiva, se trata de «una gran medida para mantener la competitividad industrial», ha explicado.
