Publicado: diciembre 29, 2025, 5:33 am
Las puntas de lanza de la infraestructura española se adentran en un año clave para definir su posición en el, cada vez más competido, mercado estadounidense. Tras un 2025 de relativo éxito, las constructoras velan armas para convertir nuevas oportunidades en los grandes contratos en liza que se resolverán en 2026. Con estrategias cada vez más diferenciadas para consolidarse en un tablero redefinido por Donald Trump, los caminos de los grupos del Ibex confluyen en las codiciadas autopistas de peaje dinámico (managed lanes). Las firmas españolas siguen con atención este mercado y han tomado posición en las principales licitaciones que movilizan miles de millones de inversión y se dirimirán en los próximos meses.
En Georgia, Ferrovial, ACS, Acciona y Sacyr se medirán con la francesa Vinci por una de las joyas de la corona: la I-285 East Express Lanes. Después de ser preseleccionados por el Departamento de Transportes de Georgia (GDOT), de la mano de diversos socios, presentarán sus propuestas, previsiblemente en primavera, en aras de adjudicarse la construcción y explotación de esta autopista bajo un contrato presupuestado, en primera fase, en más de 3.000 millones de euros. En el mismo estado, las españolas estudian su entrada en la ambiciosa ampliación de la I-285 West Express Lanes, que se encuentra en una fase preliminar con una inversión cercana a los 4.000 millones.
En una fase similar a la primera se encuentra la autopista I-77 Sur de Carolina del Norte, donde los mencionados grupos españoles y FCC ultiman sus alianzas -según adelantó elEconomista- para presentar sus credenciales en los próximos meses por la ampliación y explotación de este proyecto vial, presupuestado en torno a los 3.000 millones de euros, en el que Ferrovial ya atesora experiencia en otro de sus tramos. Como referencia de las managed lanes, el grupo que preside Rafael del Pino también ha llamado a la puerta de la autopista I-76 de Pensilvania para tomar posición en un contrato de más de 4.000 millones. También se medirá con sus homólogas españolas en la batalla por el corredor I-24 Southeast Choice Lanes de Tennessee. Una concesión, por unos 50 años, que trae bajo el brazo una inversión superior a los 2.500 millones de euros. La resolución del proyecto, objeto de interés de los cinco grandes grupos de la infraestructura española, está prevista en el segundo trimestre.
Oportunidad ‘dorada’ para diversificar cartera
La amplitud del mercado estadounidense, no obstante, brinda a los grupos españoles oportunidades en importantes proyectos de distinta naturaleza como las infraestructuras hídricas, ferroviarias, portuarias o militares. Y, ante un escenario en el que actores como ACS fían su crecimiento a la diversificación de su cartera, el nuevo ejercicio pondrá sobre la mesa de las españolas un ramillete estratégico de contratos para expandir sus negocios ‘made in USA’.
Por magnitud, las empresas españolas prestan especial atención a los programas multimillonarios promovidos por las fuerzas armadas del renovado Departamento de Guerra. Desde ACS y Acciona esperan sacar rédito a sus posiciones en distintos programas de inversión de la Marina (U.S. Navy) y la Fuerza Aérea (U.S. Air Force) que, en su conjunto, arman una inversión de más de 25.000 millones. También desde Ferrovial, contratista preferente, a través de su filial texana Webber, para llevar a cabo edificaciones militares en distintos puntos del país bajo un programa presupuestado en 6.000 millones en el que convive con ACS.
En clave ferroviaria, FCC deposita sus esperanzas en Texas para hacerse con el contrato de diseño y construcción de la primera fase del tren ligero de Austin, valorado en torno a 2.800 millones. La resolución de la licitación a la que concurre en consorcio con Aecon, Jacobs y la vasca Sener está programada para el arranque de 2026. Mención especial en este apartado merece la esperada línea de alta velocidad entre Toronto y Quebec (Canadá) que desatará, más adelante, oportunidades millonarias para las referencias españolas. También en Canadá, previsiblemente durante el próximo verano, la autoridad portuaria de Vancouver examinará las propuestas, entre las que figura ACS, para adjudicar el desarrollo de una nueva terminal de contenedores en el puerto con mayor tráfico del país con un presupuesto cercano a los 2.500 millones.
En paralelo, el mercado de infraestructuras hídricas está cobrando especial protagonismo en Estados Unidos con iniciativas estatales orientadas a asegurar el suministro a largo plazo en regiones castigadas por la sequía. En este ámbito, Acciona se perfila como uno de los actores mejor posicionados para capitalizar este nuevo ciclo inversor con proyectos como el plan privado de agua de Arizona, valorado en unos 1.000 millones, en el que busca hueco de la mano del fondo Fengate.
