Publicado: julio 16, 2026, 11:56 am
La plantilla de Glovo en España, que fuentes sindicales estiman en una 12.000 personas se ha levantado con un cambio de dueño inesperado: ayer era parte del grupo alemán Delivery Hero y pronto estarán bajo el control del fondo estadounidense SSW Partners LP. Detrás de esta transacción se encuentra la oferta de compra de Uber sobre Delivery Hero y la imposibilidad de que el gigante tecnológico estadounidense pueda asumir la propiedad de Glovo en el país por motivos de competencia.
Fuentes sindicales de Comisiones Obreras han reconocido a este diario su incredulidad ante una operación de la que no habían sido informados hasta este mediodía. Desde la representación de los trabajadores aseguran que la compañía no lo ha hablado «ni con los comités de empresa ni con la plantilla» y apuntan que no les preocupa tanto un cambio en el capital como posibles recortes o ajustes de plantilla que se pudieran plantear.
Estos cambios coinciden en un momento en que los sindicatos como Comisiones Obreras están dando pasos para dotar a Glovo de su propio convenio colectivo. Las fuentes consultadas explican que, en la actualidad, se aplica el Convenio de Mensajería de 2006 que está muy lejos de las condiciones laborales que persiguen los representantes de los trabajadores.
A nivel europeo el contexto también es complejo porque se produce, a pocos meses de que venza el plazo para adaptar a las legislaciones nacionales la Directiva Europea de Plataformas Digitales . Entre otros puntos, establece que se presuma la relación laboral entre las plataformas y el trabajador si se dan ciertos indicios de control como la prohibición de rechazar pedidos. Además aumenta la transparencia sobre los algoritmos permitiendo que trabajadores y sindicatos puedan ser informados de cómo evalúan o sancionan. Las fuentes consultadas valoran este segundo aspecto como el más relevante en España tras la ‘Ley Rider’.
Una plantilla «desnortada» y un «acuerdo de adquisición»
Las mismas fuentes hablan de una plantilla «desnortada» que devora en las pantallas de sus móviles el comunicado remitido a los sindicatos por parte de la dirección de Glovo. En esta nota, a cuyo contenido ha tenido acceso ‘La Información Económica’, se informa del «acuerdo de adquisición» alcanzado por Delivery Hero con Uber y se explica que SSW Partners se ha hecho con los negocios de 14 mercados «incluidos los siguientes 5 de Glovo: Moldavia, Polonia, Portugal, Rumanía y España». En este sentido, añaden que la operación se completará en el segundo semestre de 2027 y que, hasta entonces, «la operativa se mantendrá con total normalidad, con los 22 países de Glovo integrados en el grupo Delivery Hero».
Un movimiento que han justificado en el propósito de «preservar una competencia efectiva» y asegurar que la región siga contando con «múltiples plataformas sólidas e independientes que compitan por clientes, restaurantes y repartidores». Para la dirección de Glovo España esto supondrá para el ‘unicornio’ español «una posición inmejorable para seguir compitiendo en el mercado» ya que contará con «el respaldo financiero de SSW Partners» y asegurado que la nueva etapa estará liderada por «un equipo directivo de primer nivel» usando la tecnología de Delivery Hero en este periodo de transición.
Bajo la lupa de la Inspección de Trabajo
Glovo se encuentra inmersa en España en un proceso para regularizar a sus repartidores como trabajadores por cuenta ajena, es decir, para convertirlos directamente en empleados de la multinacional con sede en Barcelona. La Inspección de Trabajo vigila de cerca todo el proceso tras imponer decenas de multas a la famosa aplicación en este ámbito durante los últimos años. Uno de los ejemplos más recientes es la multa de 847.640 euros impuesto a Glovo por la Subdelegación del Gobierno en Sevilla en agosto del año pasado por emplear a 64 trabajadores extranjeros, que no tenían ni permiso de trabajo ni de residencia.
Fuentes sindicales hablan de un sector ‘delivery’ en España que emplearía a entre 30.000 y 35.000 personas. Preguntados por el número de empleados que trabajan solo para Glovo en España, calculan que unas 12.000 personas. Un número que solo incluye aquellos contratados por cuenta ajena, ya que si se tienen en cuenta las «entre 30 y 40 subcontratas» con flotas que trabajan para la aplicación habría que sumar entre 7.000 u 8.000 personas más. Por su parte, Uber emplearía a unos 8000 trabajadores por 3.000 de Just Eat.
Desde la representación de los trabajadores reconocen, que el proceso de regularización o «laborización» eleva las cifras de empleados de Glovo hasta superar las 20.000 «ya que no se ha dado de baja a nadie hasta que el trabajador lo diga, porque la Inspección de Trabajo no se fía». Estos interlocutores recuerdan que el acta de liquidación de este proceso data de enero de 2025 y está recurrida ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE).
¿Una representación de los trabajadores «fragmentada?
Las fuentes consultadas no ocultan su temor ante los nuevos propietarios y la «sensibilidad» que demuestren hacia el ámbito laboral. Sobre Delivery Hero destacan que han tenido cierta voluntad de cumplir con la legislación vigente, algo en lo que creen que ha podido influir también las multas impuestos en el pasado. Estos interlocutores reconocen que la representación de los trabajadores se debilita en la subcontratas y lamentan «la fragmentación» que genera la existencia de unas 40 subsidiarias con una elevadísima precariedad. «Nos encontramos con 11 procesos de elecciones sindicales este verano, por ejemplo. Esto divide y limita la capacidad de negociación», apuntan
