Publicado: junio 17, 2025, 12:23 pm
China quiere liderar la carrera del coche del futuro, y para ello necesitará ganar en desarrollo de baterías, implementación de semiconductores propios, software para vehículos y… conducción autónoma. El país liderado por Xi Jinping está haciendo check en varios de estos pilares, y Huawei asume buena parte de estas victorias.
La compañía lleva años trabajando para liderar tecnologías asociadas a coches eléctricos, y la conducción autónoma es una de las claves que la caracterizan. Relacionado con la misma (y relacionado con cómo Huawei entiende el lujo en coches que cuentan con su tecnología), tenemos pistas sobre cómo serán sus propuestas de futuro.
Un volante que se esconde. El pasado 6 de junio, Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd (subsidiaria participada mayoritariamente por Huawei) registró una patente de diseño ante la Oficina Nacional de Propiedad Intelectual de China.
Esta solicitud hacía referencia a un volante retráctil, capaz de quedar escondido en el puesto de mando. Una vez escondido. La patente no hace referencia al funcionamiento exacto, pero muestra una clave relacionada con su propósito: cómo se desplaza el asiento hacia atrás cuando el volante se pliega.
Los posibles usos. Huawei no ha detallado los escenarios de uso, pero hay uno bastante claro: que al entrar y salir del vehículo, el volante se pliegue. Aunque lo primero que se nos venga a la cabeza tenga que ver con conducción autónoma, el objetivo de la patente también tendría relación con la ganancia de espacio en el habitáculo.
Replegar el volante en conducción autónoma es posible, pero reservado para un grupo muy concreto de vehículos: aquellos que cuentan con capacidades de conducción autónoma de tipo L4 y L5. Actualmente, no hay un solo coche en el mundo con estas capacidades que podamos comprar como usuarios particulares. En China, se reserva para robotaxis como los Apollo Go de Baidu, o los Waymo de Alphabet en Estados Unidos. Vehículos con circulación muy restringida y flotas cerradas.
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Qué es Yinwang y qué hace. Fundada en enero de 2024, Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd es una subsidiaria de Huawei bajo su participación mayoritaria. El 20% restante está en manos de Avatr (un fabricante independiente que se vende en las propias tiendas de Huawei en China y que cuenta con HarmonyOS y tecnologías de Huawei) y Seres Group. Nace para transformar la división Huawei Intelligent Automotive Solution (HIAS) en uno de los principales proveedores de tecnología para coches eléctricos y autónomos.
Yinwang se encarga de fabricar y suministrar sistemas inteligentes para vehículos: algoritmos, sensores, integración de HarmonyOS adaptado a automoción, control de elementos del coche como gestión térmica, suspensión o frenado, etc. Entre sus clientes están marcas como AITO, Luxeed o Avatr, que disfrutan de las tecnologías de Huawei.
Cómo casa con la estrategia de Huawei. El papel de Huawei en el mundo del coche eléctrico es distinto al de rivales como Xiaomi. Huawei no hace coches eléctricos, desarrolla las tecnologías necesarias para que China los lidere. Ren Zhengfei, fundador de la compañía, mostraba su rechazo a términos comerciales como «Huawei Aito», y dejaba claro que su plan es asociarse con distintas empresas para dotarlas de sus soluciones de automoción.
Por el momento, ha logrado asociarse con gigantes como Chery para dotar al Luxeed S7 de aparcamiento autónomo, pelea por ganar la carrera del cargador de coche eléctrico más rápido, y colabora con Aito para dotarlo de su software.
Las patentes, patentes son. Es importante matizar que el registro de una patente no tiene por qué traducirse en una materialización exacta de la idea recogida.
Imagen | Luxeed
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La noticia
Huawei quiere que en el futuro los coches conduzcan solos. Así que ya está ideando cómo esconder el volante
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Ricardo Aguilar
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