Europa prohibirá cobrar por selección de asiento para que los niños puedan sentarse junto a sus padres en un vuelo

Publicado: julio 7, 2026, 11:12 pm

La Eurocámara ha ratificado este martes los cambios en las normas sobre los derechos de los pasajeros aéreos acordados en el Consejo de la Unión Europea. El Parlamento Europeo ha confirmado esos cambios y permite que los menores viajen junto a sus padres en el avión sin tener que pagar un coste adicional. Esto significa que las aerolíneas no podrán separar a las familias (o a cualquier persona) que acompañe a un pasajero menor de 14 años , ya que tienen la consideración de niños. Es decir, no habrá que pagar un suplemento de selección de asiento en estos casos porque será gratuito. «El transportista aéreo ofrecerá gratuitamente a toda persona que acompañe que acompañe a un niño, en el marco del mismo contrato de transporte aéreo, la posibilidad de ocupar un asiento contiguo», señala el texto. En el caso de que ese asiento no esté disponible, la compañía facilitará que se puedan sentar juntos. El único requisito es que el adulto y el menor viajen bajo el mismo contrato, es decir, en la misma reserva. Este mismo derecho también se aplicará a los pasajeros con movilidad reducida, discapacidad o mujeres emabarazadas. Todos ellos podrán viajar junto con sus acompañantes. Con esta normativa se elimina la práctica de algunas aerolíenas de cobrar un extra por selección de asiento en estas situaciones. Las normas que entrarán próximamente en vigor van encaminadas a la protecciíon de los derechos de los pasajeros. Por ejemplo, un viajero podrá tomar el vuelo de regreso cuando haya comprado un billete de ida y vuelta, aunque no se haya utilizado el primero y sin pagar más. También se mantienen las compensaciones existentes. Los pasajeros podrán reclamar una compensación por retrasos de más de tres horas, si su vuelo se cancela con menos de 14 días de antelación o si se deniega el embarque a un pasajero. Para retrasos de más de 1.500 kilómetros se podrán recibir 250 euros; para distancias dentro de la UE de más de 1.500 km, 400 euros; y para el resto de trayectos entre 1.500 y 3.500 km, 600 euros, tal y como sucedía hasta ahora. Tendrán hasta nueve meses para presentar la solicitud de compensación y las compañías tendrán 30 días para pagarlas o para alegar causas extraordinarias. Las compañías podrán reducir la compensación en un 50% si ofrecen un transporte alternativo o si el retraso en la llegada no supera las cuatro horas. No tendrán que pagar compensación si el vuelo se cancela por circunstancias fuera de su control como catástrofes naturales o guerras . No obstante, tendrán la obligación de asistir a los pasajeros en tierra con bebida y comida cada dos o tres horas o con hotel si es necesario por grandes retrasos. Los pasajeros pueden decidir recuperar su dinero en lugar de transporte alternativo. En ese caso, tendrán que recibir el dinero automáticamente. Los afectados por incidencias en su viaje lo tendrán que recibir en un plazo de cuatro días a partir de la finalización del mismo. El Parlamento Europeo no garantiza la gratuidad del equipaje de mano. Lo que sí mantiene, como ya publicó este periódico en junio , es que las aerolíneas primará las tarifas con el equipaje de mano incluido. Si el consumidor no quiere ese equipaje podrá quitarlo y las aerolíneas podrán ofrecer billetes más baratos en tal caso. La norma lo que sí garantiza es el derecho a llevar a bordo, sin coste adicional, un artículo personal como un bolso o una mochila pequeños. Se trata de una medida que busca mejorar la transparencia y la comparabilidad de los precios. Mientras que ahora se muestra la tarifa básica y se añaden extras, cuando las normas entren en vigor se mostrará la tarifa ‘intermedia’ y el consumidor podrá quitar ese equipaje de mano o añadir más bultos. Según ha informado el Parlamento Europeo, el Consejo tiene previsto aprobar estas normas a principios de agosto de 2026. El reglamento actualuizado entrará en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE. A partir de ese momento, todos los países y empresas de la UE tendrán un año para prepararse para su aplicación, por lo que en algunos casos los usuarios lo notarían ya en el próximo verano.