Publicado: octubre 14, 2026, 5:13 am
El Clúster Automotriz Metropolitano (Clautmet), integrado por Ciudad de México, Estado de México e Hidalgo, concentra la región con mayor potencial para el desarrollo de la electromovilidad en México, tanto por el tamaño de su mercado como por su capacidad de producción y su ecosistema de proveeduría, dijo en entrevista Antonio Hernández, director de Marketing en Mundi.
La primera oportunidad está en la postventa, pues en la zona circulan cerca de 40% de los electrificados vendidos desde 2018, “hay que venderle el servicio, diagnóstico, el reemplazo y deposición de las baterías”. A esto se suma la infraestructura de recarga residencial y de flotillas, los seguros y el financiamiento para adquirir una unidad.
La segunda oportunidad es el segmento de vehículos pesados, “el Clautmet tiene un ecosistema privilegiado en términos de fabricación de autobuses electrificados tal como el Taruk que se produce en Ciudad Sahagún”.
La oportunidad más relevante, según el directivo, es la proveeduría local, “67% de la producción de electrificados se surte desde el Bajío y el norte, y no existe proveeduría local en la zona metropolitana; hay literalmente cero proveedores de electrónica de potencia, arneses de alto voltaje, gestión térmica y celdas de combustible, hay una fábrica, pero evidentemente no es suficiente”.
Ésta es el área donde el clúster puede hacer mayor incidencia, en línea con el Plan México para desarrollar electro pymes y proveedores que agreguen valor; para el desarrollo de la electromovilidad se requiere un ecosistema con componentes especializados, mantenimiento, personal capacitado e infraestructura de carga, explicó.
Radiografía
“La electromovilidad es una mega tendencia que ya está cambiando la manera en cómo nos estamos moviendo en las calles, en las carreteras, no sólo estamos viendo autos que están enchufados, sino también monopatines, bicicletas, camiones de última milla”, señaló durante su participación en el Business Automotive Meeting 2026.
“A diferencia de otros sectores productivos como la electrónica o los centros de datos, la industria automotriz sí genera cadena productiva, genera proveedores, genera derrama económica, se extiende a más de 165 ramas de las 265 actividades económicas, no hay ninguna otra industria donde esto suceda”, afirmó.
El estudio Panorama: Electromovilidad en México, elaborado por Mundi en colaboración con el Clautmet, reveló que en conjunto, las tres entidades de la región representan el mayor mercado de vehículos electrificados del país; entre enero y agosto del 2026, la zona compró 49,196 de los 129,359 electrificados vendidos en el país, es decir, 38.0% del total nacional.
Sin embargo, el nivel de producción en México no está igualando las ventas, ya que “siete de cada 10 autos vendidos son importados, y en enchufables la proporción supera nueve de cada 10”.
En Estado de México las plantas de Stellantis (Toluca) y Ford (Cuautitlán) produjeron 67.0% de los BEV del país en enero-mayo del 2026, frente a 32.9% de Ramos Arizpe, Coahuila. Toluca armó 30,067 unidades del Jeep Wagoneer S y Cuautitlán 15,724 del Mustang Mach-E.
