Publicado: octubre 13, 2026, 12:07 pm
La normativa europea de emisiones sigue bajo la lupa para los fabricantes del Viejo Continente. El consejero delegado de Renault, Francois Provost, ha asegurado este martes que, si Bruselas no rebaja sus pretensiones de cara a 2030, la firma del rombo se verá obligada a recortar la producción en 300.000 unidades. «Estoy preocupado porque si no conseguimos la moratoria de 2030, yo, de aquí a un año, voy a tener que proponer a un consejo de administración eliminar coches y recortar la producción«, ha apuntado el dirigente durante el Salón del Automóvil de París.
El mandatario puso así la lupa sobre la exigencia de Bruselas que apunta a que, de cara a 2030, los coches nuevos vendidos tendrán que reducir un 55% las emisiones en el caso de los turismos, y un 50% en furgonetas, respecto a 2021. Un mensaje en el que también ha mencionado la presión que los fabricantes están sufriendo debido a los numerosos desembarcos de marcas chinas, recordando que su cuota de mercado ha pasado en poco tiempo del 4 % al 13 % actualmente. «Yo llevo diciéndolo dos años porque, evidentemente, si no hay acuerdo (China-UE), habrá una guerra comercial. Pero creo que, de todos modos, Europa no tendrá otra opción: el impacto social será tal que, en algún momento, Europa se verá obligada a reaccionar», expuso.
«No es un pacto para cerrar fronteras, sino para hacer lo que China hizo tan bien hace 30 años, porque China tenía una ambición industrial y las condiciones eran: ‘No. No pueden meter vehículos importados; no solo tienen que fabricar aquí, sino apoyarse en los proveedores locales, en la cadena de valor y aportar tecnología’. Y eso es justo lo que hay que plantear hoy en día». Provost incidió en que «está claro» que «hay que limitar los flujos de entrada de vehículos importados que no aportan ningún valor añadido para la industria, el empleo y Europa».
Francia y Alemania ultiman un acuerdo
La manifestación del dirigente de la firma del rombo llega apenas unos días después de que el presidente francés, Emmanuel Macron, anunciara que Francia y Alemania ultiman un acuerdo para obtener mayor flexibilidad en los límites de emisiones de CO2. Un pacto que también contempla la continuidad de ciertos modelos de combustión y que desde el grupo Volkswagen también esperan que se cierre «esta misma semana», tal y como ha apuntado su consejero delegado, Oliver Blume.
Fue el pasado viernes cuando la Unión Europea y China anunciaron un «consenso» para limitar las importaciones de vehículos híbridos e híbridos enchufables chinos. Un acuerdo que tuvo lugar durante la visita del comisario de Comercio, Maros Sefcovic, a Pekín y sirvió para frenar las opciones de una guerra comercial. «Tras intensas consultas, ambas partes alcanzaron un entendimiento sobre el comercio de vehículos híbridos de una forma compatible con las normas de la Organización Mundial del Comercio», explicó el Gobierno chino en su comunicado.
Sefcovic, por su parte, apuntó que desde el gigante asiático son conscientes de la situación: «Conocen el contexto. El déficit comercial supone un enorme desafío para la UE, que se siente en todos los Estados miembros. Es insostenible y exige una vía creíble hacia el reequilibrio. Debemos defender nuestras industrias y restablecer unas condiciones de competencia equitativas que se han visto distorsionadas por el exceso de capacidad mundial».
«En primer lugar, hemos alcanzado un entendimiento común para moderar las exportaciones chinas de vehículos híbridos e híbridos enchufables a la UE. Esto abre la posibilidad de reducir las exportaciones chinas en más de la mitad«, expuso, cuadrando así uno de los grandes reclamos de Bruselas en los últimos meses. Según el documento al que tuvo acceso la agencia Bloomberg, la UE limitará la importación de vehículos híbridos chinos a 350.000 unidades el primer año y esta medida podría entrar en vigor el 1, y a partir del segundo año, esta salvaguardia se incrementará a un ritmo del 6 % anual.
