Publicado: octubre 13, 2026, 10:53 am
El CEO del grupo Volkswagen, Oliver Blume, ha asegurado durante la celebración del Salón del Automóvil de París que espera que el acuerdo entre Francia y Alemania para rebajar los objetivos de emisiones de la UE se cierre «esta misma semana». Un consenso en el que Francia y Alemania ya trabajan para tratar de ultimar sus condiciones, tal y como confirmó el propio presidente galo, Emmanuel Macron, este lunes.
El dirigente del consorcio que agrupa a marcas como Seat o Cupra ha apuntado que tiene «un buen feeling» gracias al trabajo que se ha venido haciendo en las últimas semanas. «Hace semanas tuve una reunión con el canciller alemán (Friedrich Merz). Estuvimos también reunidos con el presidente francés y sus posturas están muy próximas», ha detallado. Un pacto con el que París y Berlín buscan rebajar las pretensiones de emisiones de Bruselas de cara a 2035, al tiempo que pretenden seguir comercializando motores de combustión a partir de entonces.
«Tanto Macron (presidente francés) como Merz (canciller alemán) están muy alineados para impulsar esta decisión y, con suerte, llegarán a una conclusión esta semana«, predijo, detallando que lo más importante para los grandes exponentes del automovilismo europeo es «marcar el rumbo»: «Es clave al final para la decisión, porque depende de nosotros, de nuestra industria. Europa solo puede ser fuerte con una industria fuerte».
Una normativa realista
En un contexto marcado también por la fuerte competencia de las marcas chinas, el Ejecutivo alemán sostuvo que «el listón de 2030 es muy alto». Apuntó directamente a la normativa comunitaria que exige que para 2030 las emisiones medias de los coches nuevos vendidos por cada fabricante se reduzcan un 55 % en turismos y un 50 % en furgonetas respecto a los niveles de 2021: «La normativa debería estar muy estrechamente ligada a las condiciones reales del mercado y, por ello, aspiramos a una flexibilidad que funcione bien».
A lo largo de su intervención también apuntó a otras circunstancias que atañen directamente al sector, como los aranceles de EEUU o las marcas chinas. «Estamos inmersos en una enorme transformación tecnológica: ya no se trata solo de coches eléctricos de batería, hablamos de software, de conducción autónoma… y todo confluye al mismo tiempo», asumió.
Respecto al crecimiento de los vehículos eléctricos, Blume demandó «una regulación adaptada a las condiciones del mercado». «No basta con ofrecer coches fantásticos a nuestros clientes en Europa, necesitamos la infraestructura adecuada. La infraestructura de recarga en las autopistas está mejorando con rapidez, pero también necesitamos puntos de carga en las ciudades y en las distintas regiones», agregó.
