Publicado: junio 2, 2026, 11:29 pm
Cien días. Cifra redonda. Los poco más de tres meses que restan para que los monoplazas de la Fórmula 1 rueden por primera vez en el circuito de Madrid (11 de septiembre, viernes del gran premio) son la excusa perfecta para que Stefano Domenicali se siente con un pequeño grupo de periodistas españoles a dar luz sobre el estado de las obras de Madring y lo que espera de la primera carrera de F1 en la capital de España en 43 años. Algo le ha debido llegar al CEO del Mundial, que en su primera intervención se afana en disipar cualquier posible duda sobre la celebración del gran premio: «Sé que en las últimas semanas algunas personas han intentado crear algo de tensión, así que quiero decirlo claramente: el gran premio en Madrid se celebrará». No tiene ninguna duda después de que este mismo lunes una delegación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) inspeccionara «de forma muy positiva» las obras del trazado: «Todavía quedan muchas cosas por hacer, pero todo está bajo control del promotor. Cada semana mantenemos reuniones con nuestro equipo para supervisar el progreso y comprobar si hay algún aspecto que requiera una intervención diferente». Domenicali no solo está convencido de la celebración de la carrera, sino también de su éxito. Sobre todo porque aportará algo novedoso al calendario del Mundial, algo que aún no se ha visto en ningún otro trazado: «Cuando todo esté terminado representará una instalación de primer nivel», continuó. «Ofrecerá una forma única de presentar un circuito de Fórmula 1. Hasta ahora siempre hemos tenido circuitos permanentes o urbanos. Esto será una situación híbrida. Será muy interesante y una propuesta completamente distinta». Y fue más allá: «Será una nueva forma de experimentar un gran premio, una nueva forma de vivirlo. Y también una nueva forma de vivir la ciudad. Será algo muy propio de Madrid. Muy madrileño. No sé cómo decirlo exactamente…». Para Domenicali, la incorporación de Madrid al calendario demuestra que el interés por la Fórmula 1 no ha decaído en Europa, por más que la globalización haya desplazado el epicentro de la competición a otros continentes. «Eso no es cierto. Hay muchos lugares en Europa que desean volver a tener una carrera». Y añadió que el potencial que ofrece la capital de España servirá para que aumente también el nivel de otras propuestas: «Este tipo de proyectos ha obligado a muchos circuitos europeos a mejorar su oferta. No hablo de dinero, sino de la propuesta global. No se puede dar por sentado que la historia garantice el futuro. La historia es importante si existe voluntad de invertir en el futuro». Fue un toque de atención a circuitos históricos que por primera vez ven comprometido su estatus. Y entre ellos está Barcelona : «Esta situación ha permitido que Barcelona continúe evolucionando y reactivando aspectos que antes no estaba desarrollando. Eso es un hecho. Y hay algo importante: cuando presentamos Madrid nunca dijimos que fuera una elección contra Barcelona. Nunca. No es una decisión contra Barcelona. Barcelona tiene la oportunidad de regresar y hacer las cosas adecuadas para el futuro. Madrid también ha impulsado a Barcelona a comprender el valor que tiene este gran premio y la importancia de seguir formando parte del calendario». El directivo italiano fue especialmente duro con los promotores de la prueba de Montmeló por la forma en la que llevaron la negociación de su continuidad: «No creo que sea yo quien deba lamentar la salida de Barcelona. Quizá sea Barcelona quien lo lamente. Cuando llega el momento de negociar y tomar decisiones, hay que hacerlo sin retrasos y sin confiar en que determinadas situaciones no van a evolucionar». En cambio, dio crédito a la labor y a la actuación de la Comunidad de Madrid y de Ifema: «La comunicación y la inversión corresponden a la Comunidad de Madrid y al promotor. Por supuesto, existe un respaldo total por parte del alcalde de Madrid y también del Gobierno. Las administraciones han mostrado su disposición a colaborar y facilitar todos los aspectos necesarios para garantizar que el proyecto avance según lo previsto». A falta de estos tres meses y medio, los promotores del GP de España en Madrid aseguran que ya se ha vendido el 97% de las localidades puestas a la venta hasta ahora. El lleno está garantizado. Y Domenicali no teme que esta situación se reduzca a esta temporada por aquello de la novedad. Ni siquiera le preocupa un futuro gran premio en Madrid sin la presencia de Fernando Alonso: «El año pasado estuvimos en México sin Checo Pérez y el evento se llenó igualmente. La pasión por este deporte es muy fuerte». Domenicali también confirmó la celebración de un evento previo, presumiblemente en el mes de agosto, que sirva como test definitivo para el circuito. Y avanzó que están trabajando para que los monoplazas de la Fórmula 2 también compitan en el segundo fin de semana de septiembre. Sobre el circuito, explicó que ya lo conocía bien antes de que Carlos Sainz diera una primera vuelta completa tras la colocación del asfalto definitivo. «Tengo mucha curiosidad por ver cómo se tomará la entrada de la gran horquilla y cómo afrontarán los pilotos las frenadas de la chicane situada antes y después del puente. El circuito es muy ancho y dispone de mucho espacio, por lo que será una experiencia interesante».
