Publicado: mayo 22, 2026, 3:28 pm
Stellantis ha desvelado este viernes que la marca china Leapmotor, con quien mantiene una joint venture recién renovada, fabricará dos SUV en la planta madrileña de Villaverde. Así lo ha confirmado su consejero delegado, Antonio Filosa, durante una rueda de prensa que se ha celebrado en el evento Investor Day que ha tenido lugar en Auburn Hills, Michigan (EEUU).
«Leapmotor hará probablemente dos modelos del segmento D en Madrid en nuestra colaboración», ha señalado el mandatario. Sin embargo, todavía no ha confirmado a partir de qué fecha la planta empezará a ensamblar los vehículos, aunque todo apunta a que podría ser a partir de 2028, tal y como recoge Europa Press.
«Entre 2028 y 2030 esperamos otro incremento significativo gracias a las mejoras de producto y eficiencia. En cuanto a las asociaciones estratégicas, especialmente en Europa, ya estamos viendo resultados claros. Leapmotor es un ejemplo: pasar de cero a 34.000 unidades vendidas en un solo año. Ahora estamos desarrollando nuevos vehículos en Zaragoza y Madrid junto con nuestros socios. Es un gran avance para ambas plantas», ha explicado.
El mandatario explicó que la compañía llegó a valorar la posibilidad de fabricar modelos de la marca china en otros países como México o Canadá. Sin embargo, finalmente fue Madrid la planta elegida gracias a su competitividad y a su capacidad para mejorar la productividad del grupo, uno de los pilares sobre los que se sustenta el nuevo plan estratégico de la compañía, denominado Fastlane 2030, que se anunció este jueves.
Una estrategia que contempla la reducción de 800.000 unidades en Europa, aunque sin cerrar ninguna planta y con la que se espera que produzcan, al menos, al 80% de capacidad. Este cambio de rumbo contempla también una inversión de 60.000 millones de euros, la más ambiciosa que ha desplegado hasta la fecha. De este importe, el grupo de origen franco-italiano destinará cerca del 60%, unos 36.000 millones, a marcas y producto. Esto daría como resultado más de 60 lanzamientos de vehículos nuevos y 50 renovaciones a lo largo de los próximos cuatro años. El restante irá a parar a nuevas plataformas, motorizaciones y tecnologías con vocación mundial.
Se trata del primer plan estratégico que lleva el sello de Filosa, quien tomó el relevo de Carlos Tavares al frente del grupo el pasado junio con la misión capear la crisis que azota a la automoción europea y enderezar el rumbo de la compañía. Para ello, la nueva Stellantis ha redoblado su apuesta por Estados Unidos con la ambición de disparar su producción en suelo americano en un 80% en los próximos años, yendo así al órdago de Trump con sus aranceles del 25% a los vehículos ‘made in Europe’. Sus planes también pasan por Oriente Medio y África, donde espera localizar una mayor producción y alcanzar «una utilización completa de las capacidades» en ese mismo horizonte.
