Publicado: diciembre 8, 2025, 12:23 am
Un grupo de investigadores de la Universidad de Toronto (Canadá) ha creado un nuevo material compuesto que promete revolucionar el sector aeroespacial al ser muy ligero y extremadamente resistente en cualquier temperatura, incluso en condiciones extremas de hasta 500 ºC. Pero, ¿de qué está hecho dicho material?
Los investigadores explican en un estudio, publicado en la revista científica Nature Communications, que este material cuenta con unas propiedades que «podrían hacerlo extremadamente útil en la industria aeroespacial», ya que está compuesto por unas varillas de acero corrugado que mejoran la resistencia estructural.
Es decir, dicho material está hecho de una estructura metálica basada en varias aleaciones con una arquitectura interna inspirada en el «hormigón armado», pero a escala microscópica. Por lo tanto, esto significa que el material está formado por una malla hecha de puntuales de una aleación de titanio, teniendo en cuenta que, para llenar los espacios de la malla y formar la matriz del compuesto, se usa aluminio, magnesio y silicio para actuar como un cemento que mantiene todo unido. Además, dentro de esa matriz también hay nano-precipitados que funcionan como áridos, aportando un refuerzo adicional.
Gracias a esa combinación —malla de titanio, matriz metálica y nano-refuerzos—, el material logra ser muy ligero pero con una alta resistencia mecánica, incluso a temperaturas elevadas de hasta 500 °C.
Para qué se puede usar
Este material se puede usar para el sector de la aeronáutica y espacio para fabricar partes de aviones, drones, satélites y cohetes al ser ligero, resistente y soportar altas temperaturas. Además, al tener dichas capacidades, mejora la eficiencia y seguridad de los componentes porque es fuerte y no se deforma con las altas temperaturas.
Primeras pruebas
Los investigadores han puesto a prueba este material para determinar su resistencia. Chenwei Shao, uno de los principales autores del estudio, explica que, a temperatura ambiente, la resistencia máxima que obtuvieron fue de unos 700 megapascales. Y a 500 grados Celsius, tiene un límite elástico de 300 a 400 megapascales.
Huicong Chen, coautor del estudio, indica que, «a altas temperaturas, este material compuesto se deforma mediante un mecanismo diferente al de la mayoría de los materiales». Asimismo, a este nuevo mecanismo lo llama «maclado mejorado» y permite que el material conserve gran parte de su resistencia, incluso a altas temperaturas.
